安全性大于乐趣

作为一款中级豪华车，舒适性永远是第一位的，雷克萨斯ES做的相当出色。路面的震动过滤的很干净，只有很少的部分传递到车内。柔软的悬挂韧劲不如德系车那样出众，路面不平会使车辆有一些晃动感。加速和大力制动时，悬挂对于俯仰的抑制有很好的处理，弯道中重心的改变带来的侧倾较为明显，与运动尚有一些距离。

虽然雷克萨斯ES300h提供的运动模式选项，意义更多的在于增强车内的运动氛围和改善油门踏板的响应。ECO模式则恰恰相反，油门的响应变得慵懒，即使深踩也仅仅是能够满足超车的需要而已。

加速测试中邓禄普SP SPORT 271轮胎表现的很安定，应该是轮胎抓地力充足以及扭矩输出柔和的共同作用，完全没有打滑的现象发生。8.2s完成0-100km/h加速的成绩优于官方给出的标准值，随着电量的衰减加速时间则越来越长，可见电动机对扭矩的贡献是非常巨大的。

雷克萨斯ES300h的制动能量被回收用于电池充电，因此在制动时也能够听到隐隐的电流声。制动踏板前段的响应非常微弱，踩下超过三分之一之后才会获得较大的制动力，大力制动时ABS工作并不会影响到刹车踏板的稳定。

由于静止状态发动机不工作，雷克萨斯ES300h的怠速噪音非常低，行驶中的噪音抑制同样非常出色。即使是在高速巡航状态下，引擎的转速也只是在2000rpm左右徘徊，这对降低噪声也有所帮助。