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惠州合宝宝马750Li媒体试驾会落幕

http://www.0752qc.com  2009/9/22 7:20:07 来源:惠州合宝宝马4S店

【惠州汽车网讯】惠州合宝宝马4S店举办的BMW750Li惠州媒体试驾会于9月20日拉开了序幕。想要知道车身长度出名的车身长达5.2米的宝马全新750Li是怎样绕桩吗?跟着我们脚步到现场看看吧!

动力性能
    不得不提新7系使用的4.4升V8双涡轮发动机,这台发动机有两个比较强的技术,一个是V8上搭载涡轮增压器,还有一个是催化器布置在两排气缸之间的V型部位,这样使结构更加紧凑,也可以减少行程中气压的损耗。V8双涡轮增压听起来挺唬人,但在实际驾驶过程中,加速的推背并没有十分强烈,速度感不及335,当然这是因为其自重过大,并不是发动机功率本身。低速扭矩上升的比较柔和,这主要也是7系定位而调教的,毕竟不能把后坐的老板弄得晕呼呼的。到了中段涡轮发力,可以明显感觉到动力源源不断地输出。
 
操控性能
    对于这个级别或是这个尺寸的车型来说,操控往往都是一块短板。所以宝马必须尽可能的解决这个问题,如何解决呢?首先7系配备了一套4种模式可以切换的悬挂系统,分别是舒适、正常、运动和超级运动。在超级运动模式下,悬挂会变得十分硬朗,侧倾变小,韧性十足。在舒适模式下,颠簸路面震动过滤得十分出色,使你不用精神紧张得把脚时刻放在刹车,仿佛根本就没有颠簸。另一项特别技术就是随动转向,虽然它不是新发明的技术,但是宝马把它能加细化的运用到了7系上,能在车速低于60km/h时让后轮的转动方向调整成与前轮相反3度,以获得更敏捷的灵活度,在车速高于80km/h时,后轮就会调整至与前轮一致,以减少横向推力。这对于5.2米长的车身来说是非常有用的。在绕桩测试时,虽然小巧的方向盘控制着长5.2米、宽1.9米的庞大车身,但新7系并不会让你感觉到过长的车身带来的弊端,转动方向盘从容的绕过几个桩桶后,你会感觉到仿佛开着一辆5系一般轻松。当然,感觉归感觉,巨大的车身尺寸依旧是不争的事实,所以在测试初期还是会与桩桶有轻微摩擦。18米绕桩测试的最终成绩为:61.95公里/小时。
    悬挂系统的支撑力非常充足,当重心转移时并不会贸然地以转向过度来发出警告,只要保证速度控制在合理范围内,750Li一定会按照你的指令行驶,不会出任何麻烦。一旦速度超过安全范围,长长的车尾便开始活跃起来,这时收油是最好的方法,否则后果会非常令人难堪。同时也建议朋友们,开新7系的时候最好让DSC系统处于工作状态。
    日常测试环节中,750Li表现出旗舰轿车应有的风范。无论在怠速还是巡航情况下,车内噪音都不会影响到正常的交谈。即便是在高速上以国内法定时速上限行驶,发动机转速也仅是2200转/分钟。

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