虽然第一眼看到她，觉得短小精悍，好似是一款小巧灵活的“小型SUV”，但是对比参数尺寸，发现她4410mm的车长和2650mm的轴距，与新CR-V长4550mm，轴距2620mm的车型尺寸相差并不大，而看起来更加小巧精致的柯兰多与新CR-V的官方售价则相差了四万多元。即便是“个头”与她完全一样的韩系同胞兄弟ix35，二者间的官方售价也相差两万元。作为一款进口车型来说，这样低廉的售价对于国人来说还是非常有看点的。

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历史：双龙有着近半个世纪的专业越野车造成经验

也许大家对韩国双龙品牌还不甚了解，那么我们先来认识一下它。双龙实际上已经是有了半个世纪历史的韩系品牌，在我印象中对双龙最早的印象，来自于一款酷似奔驰S级轿车的主席轿车，这款轿车曾经在国内进口销售，这也是双龙在90年代与奔驰展开的合作，引进奔驰生产技术，并制造奔驰发动机。如果说双龙在柴油车领域独树一帜的话，那么与奔驰多年的合作，在汽油发动机领域生产过高端豪华轿车的双龙也并非没有特色。

不过真正提到双龙品牌的亮剑，还要属她经典的SUV车型，双龙汽车有着长期军用车、越野车的开发与生产经历，并以此奠定了在韩国越野车市场中不可替代的地位。38年前，韩国双龙汽车与AMC推出了JEEPCJ-7。而后在上世纪八十年代，柯兰多作为一款多功能四轮驱动车，继承传奇性军用Jeep车的精髓，具备优异越野性能和舒适乘坐感受，取得良好的销量。

双龙汽车一直主张个性的外观设计，而这种完全脱离时代的另类造车个性，可能并不能让习惯了传统视觉的大多数消费者所接受。而双龙也并非一成不变，今天我们看到的第四代柯兰多就是回归主流设计的紧凑型城市SUV，设计师是我们非常熟悉的乔治亚罗。虽然我们在柯兰多上并没有看到时下主流的LED光源、透镜氙气大灯，但这并没有妨碍柯兰多的审美。动感、大气、紧凑的外观，虽然没有了硬派SUV的力量感，但非常符合时下城市SUV的风格。

【东风本田CR-V与北京现代ix35定位与柯兰多相近，售价却比进口的柯兰多贵不少】