3月20日以来，各大都市报醒目位置都用惊叹语气强调着油价破8的到来，有车族“压力山大伤不起”，“小排量车型受宠”的标题满眼都是。8元油价对车市调整、物流普涨、购房和旅游的冲击也成为热门话题。油价8元时代再次挑起群体焦虑的神经，GDP增长目标跌破8%了，生活要紧张了，买车还是观望，买什么样的车已然衍生成一个社会问题。有没有一本攻略，给纠结的人们一个决策？

     尽管在选车时每个人都有自己的个性需求，但油价上涨却将大家拉到同一坐标中，重视用车成本成为最大的共同点。一款适合家庭、省油耐用、大气安全的入门级中级车成为多数人的首选，而在价格上，以前都说“10万元家轿”，但随着市场的发展，现在8万元已成为越来越多消费者的购车预算。这一区间的车型增势迅速，目前以东风日产启辰D50、宝骏630最被看好，价格略高一些的伊兰特悦动也被许多消费者拉入选购盘子。其中风头正劲的当属启辰D50，该车型于4月23日正式上市，售价6.78万～8.38万元，可谓超值。但选车是个理性活儿，究竟属意哪款，要经过一个严密的筛选机制，这也是一个典型的潜在车主决策的全过程。

第一关：品相，主流审美，大气流畅
     鉴宝电视栏目的兴起普及了一个词：品相，这也是选车的第一步。一款经济型中级车要获得目标群体的青睐，造型设计要符合主流审美，大气流畅，不可怪异；内饰工艺要彰显质感和高品质，粗糙的工艺水准或廉价材料会严重削弱溢价能力，甚至直接出局。东风日产启辰D50、伊兰特悦动和宝骏630各有特质，在千人一面的同级车型中显得醒目。
     启辰D50是一个全新品牌，设计灵感来源于“羿”的理念，独特的前脸和爽利的腰线赋予整体一气呵成的律动感，内敛中不失时尚，动静皆相宜。特别是前脸向上延展的线条，配合大视野前大灯和五星闪耀的车标，大气中凸显进取气息。
     相比而言，伊兰特悦动更偏时尚动感，应用了现代“流体雕塑”的设计理念，就如“悦动”这个名字一样，车型重在表达一种运动、愉悦的感觉。宝骏630虽是自主品牌，在造型设计上却有通用的味道，美式的大气和肌肉感比较明显，更容易获取男性消费群体的青睐；但内饰因使用较多的硬质塑料而遭到诟病。

第二关：动力，省油是王道
     油价破8，对绝大多数购车者而言，几近突破心理预期，燃油经济性和动力效能的综合衡量将是消费者决策的重点。而根据零点调查机构就油价上涨对轿车消费影响的调查结果显示：70.3％的人考虑购买小排量的车。油价8元时代，消费者对1.6L上下排量家用轿车的刚性需求更加坚挺，而这将是一个长期趋势。
     对于历来追求高性能、低油耗的中国汽车消费者，日系车品牌长期以节油著称，这一口碑的衍生效应无疑对东风日产启辰D50最为有利。搭载经典的日产HR16DE发动机，启辰D50手动版的百公里综合油耗低至6.4L，这一硬指标将是众多消费者买单的最大理由。更关键的是，东风日产在提升发动机燃烧与冷却效率的同时，通过赛车级发动机的加工工艺使得其摩擦程度降低了30%，提供更加高效、顺畅的动力输出。与之表现最接近的是价格在12万元区间的伊兰特悦动主销车型，1.6L手动版车型百公里综合油耗是6.5L；而尽管宝骏630使用了排量较小的1.5L发动机，但手动版车型的百公里综合油耗仍然达到了6.9L。
第三关：空间，舒适来源于“宽”与“细”
     对众多三四线城市的消费者来说，一款8-10万元的中级车，用途更多是家庭用车、亲友聚会等场合，对空间舒适性有较高要求，而这无疑来源于“宽敞的空间”与“细致的做工”。
     空间方面，启辰D50与伊兰特悦动表现接近，后排、头部空间都比较充裕，其中启辰D50略有胜出。比如，启辰D50拥有惊人的1839mm有效室内车长，后排膝部腿部空间多达596mm，媲美宝马7系和奔驰E级，头部空间也达到133mm。相比之下，宝骏630的后排空间和尾箱空间也略显狭小。储物空间上，启辰D50拥有22处精心设计，点烟器、烟灰缸、带化妆镜的遮阳板彰显出东风日产在细节利用上的功力。
     驾乘舒适度方面，启辰D50的优势要高于同级，主要归功于它源自曾诞生过颐达等畅销车型的日产全球B平台，悬架系统使用与天籁相同的脉冲式阻尼回弹弹簧，减震效果在原有基础上提升20%以上。令人惊喜的是，启辰D50和宝骏630高配版都拥有全景天窗，明显提升了档次和驾乘愉悦感。
第四关：安全性，别只看顶配型号
     硬件比拼的最后一关就是安全性能，这方面很多车型都标榜自己有多安全，实际上大多是拿顶配车型来说话，实际购买时，要仔细观察看中的型号是不是有厂家宣称的那些安全配置。这方面，启辰D50比较厚道，它采用了“安全不分级别”理念，全系四个型号的安全配置完全一样。前席双安全带报警提示功能、前排双气囊、双儿童安全座椅接口等配置也成为了标配，比同级车型都更为丰富，更有诚意。
     被动安全方面，启辰D50采用高强度钢板车身。特别是启辰D50在关键防撞区域更采用了热加工工艺才能处理的1570mPa的超高强度钢。其车身设计上使用了Zone Body区域组合车身结构，能迅速分散冲撞力，最大限度减少车体变形，保护乘客安全。
     主动安全层面，启辰D50是国内第一个使用博世第九代ABS防抱死制动系统（含EBD功能）的车型。相比之前的系统，最新一代博世ABS系统更小更轻，但是处理体系更为先进，反映速度更快更稳定，制动过程中的振动和噪音也大幅减弱。这一配置出现在预售价7-9万元的车型身上，势必掀起新一轮的安全升级竞赛。

第五关：服务，便捷与质量并重
     用车成本除却油价，更多的费用花在维修、保养等项目上。汽车销售的竞争也因此由产品硬件比拼延伸至服务品质。对伊兰特悦动来说，其销售服务网络已经比较完善，服务质量如何已有公论。而启辰D50和宝骏630作为全新的品牌，都面临服务网点方面的考验。
     上汽通用五菱对之前的微车销售网络改造，用以宝骏630的销售，新渠道的服务质量还有待考察。
     而东风日产则独辟蹊径，为启辰品牌单独建网，并创新提出“专属销售•共网服务”的营销模式，即，启辰产品只在启辰网点销售，但可以在启辰网点和经过认证的NISSAN网点接受服务。当前，启辰首批近百家专营店已正式开业，而东风日产NISSAN网点已达到了700多家。也就是说，能够为启辰D50提供服务的潜在网点，有望达到800多家，这在中国市场上是史无前例的。一方面便捷性无以复加，另一方面，也表明启辰的服务质量与NISSAN品牌是基本一致的。所以，在几款车中，反而是渠道最新的启辰D50在服务方面最有优势。