作为“超级跑车”，当然首当其冲是要在保证安全的前提下，尽可能拥有高机动性。而威兹曼这个生疏的品牌，它是怎样做到的？

最初的威兹曼只有双座敞篷跑车，共分为两款：MF30和MF3。MF代表的是马丁（Martin）和弗莱德海姆（Friedhelm）—这对将梦想变成现实的兄弟。这两款车分别装备宝马的3.0升和3.2升直6发动机。10多年来，这两款车总共生产了500多辆，销售到欧洲10多个国家。而这台正在装配中的威兹曼，我们也看到了来自BMW的引擎。

1985年，马丁威兹曼和弗莱德海姆威兹曼两兄弟参观了埃森车展的各种老式和新式跑车后，突发奇想：“为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？”他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务长足发展，更如愿以偿地获得了宝马公司授权，可使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。

我们登陆了威兹曼的官方网站，找到了GT MF4的官方性能资料，很诱人的一组数据。装配了V型8缸引擎，并且采用了双增压技术。引擎最大输出功率达到了300千瓦，约合407匹。这样的参数足以让大多数车型汗颜。

然而，我们详细对比了动力总成几乎相同的四款车型，分别为威兹曼的GT MF4、宝马双门轿跑车M3、最新款的宝马四门性能房车M5还有能量惊人的宝马X5M。得到的数据令人瞠目，威兹曼的表现平平。

看过前面的性能参数，还有表现数据后。这绝对是一组赤裸裸的数字。我不想对它们再多做评论。

威兹曼跑车制造商总部位于德国杜尔门（dulman），员工只有60多人，大多数是身怀绝技的高级技师。但是，有这样的高价位做为保障，每辆威兹曼跑车都是手工打造的，从车身到内饰。

您可以决定个性化的喷漆色调，还可以告诉它们喜欢哪一款皮革，以及使用哪一种手工缝制丝线。威兹曼就是这样实现个性化跑车梦想。由于某些电器化设备也可以个性化定制，威兹曼车内的线束都需要人工进行捆扎。

我们来看看威兹曼的家族发展。从1993年至今，威兹曼家族总共出现过七款车型，从93年定型的Roadster MF3，到08年推出的GT5系列，再到2011年刚刚亮相的Spyder Concept概念车，尽管车型较少，但威兹曼再缓慢发展，至少不是停滞不前。

圆润的车尾线条搭配较为简洁的双尾灯设计，三单体组成的投射式大灯组，超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔，赋予此车动感与简约的品味。威兹曼GT融汇了众多细心和精确工作开发而成的细节之处，使每一辆威兹曼跑车都具备了引人注目的个性。

威兹曼旗下有双座敞篷车款Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同。但车体结构不太相同。其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身与Roadster一样为玻璃纤维强化复合材料。

MF3采用了BMW M3的动力系统及SMG II传统系统，S54B32引擎的输出仍为343匹；至于MF5则更为激进，选用了M5的动力组合，代号S85B50的V10引擎及其七前速的SMG系统。

威兹曼更是在2011年推出了概念车型Spyder Concept，据官方报道，它的整车质量奖小于1000公斤，而从0-100公里每小时的提速时间要小于4秒，最高时速限定至290公里每小时。它的动力源自传统的宝马V8引擎，还有一部强劲的电动机。

但是，看了上述的基础情况分析后，结果我个人认为多少是有些悲观的。威兹曼入华，优势很明显：手工打造、产量稀有、提速迅猛、造型怪异？或许在它身上，造型怪异的确是一种褒义吧。但是劣势更加明显：它售价高昂、性价比却很低、并且网点稀少、品牌知名度低靡。

编辑点评： 随着中国高端汽车消费人群的资深化，和对优质产品的苛刻追求，希望更多的超级品牌能尽快进驻中国，但同时也更加希望你们别太草率，做好功课，准备充分后再迈第一步。