有改装自己爱车的想法已是很早的事了 ,但是迟迟没有动作主要是觉得自己的理论知识还不够,另外就是没有成熟的想法和步揍.现在改装流行"素改"和"暴改"的区别.所谓素改就是 外观基本看不出来 只改装内部动力和操控,属于成熟 稳重 又不张扬 暴改 即全面的改装 从外观就能看出来 即使是不懂行的人 也能看出来改装比较夸张.

 

       改装除了上瘾就是花钱 而且很容易冲动 经过一年多的考虑,在一种只为提高性能 特别注重安全的前提下 我开始了自己的改装,步凑如下:

        首先是操控性,因为就宝来(大众系列)而言各项性能已经很是全面,只是在投产中国时 为了适应中国的路面 ,改变了悬挂系统,也就是后来大家说的 烂路悬挂,自然损失了原有的操控性,因此决定改装从悬挂入手,选什么样的呢,一 不能降低底盘太多,影响通过性,二 不能太硬,以免家人或朋友坐着十分不舒适,市场上运动套装很多,选了最舒适的 EIBACH套装.车身降低3CM 高速过弯的侧倾减小不少,而且保持了一定的舒适性.

 

        其次由于把安全放在改装的首要目的,所以提升刹车性能是最重要的,但是由于1.8的刹车系统在设计时没有考虑升级问题 所以 如果要是更换刹车系统必须换"仰角" 工序相当复杂,而且系统匹配是个问题.而1.8T车型就没有这样的问题.正在苦恼的时候正好赶上宝来车会有一批原装奥迪 宝来1.8T车型的刹车总成团购 都是原装位安装 ABS,刹车报警等线素都可以直接接上,最重要的总成的安装十分方便,刹车盘的直径增大1.7厘米,当时没有忧郁直接去立刻安装,(见照片),原来最后只剩5套了,在我装的同时又有人装了1.6的宝来,还剩下3套,真是庆幸.装后经过150公里的磨合,刹车键入佳境,这个时期其实很重要由于是全新的刹车,所以不能像平时那样一脚踩死 要漫漫的轻踩磨合,期间由于感觉转向不对又去做了一次四轮定位,结果发现前速确实问题很大,调整后感觉相当好,刹车 相当灵敏,得到经验是只要动了底盘的东西 一定要做四轮定位,这个很重要.刹车系统的提升对于长开高速的我有了极大的信心,而且为以后进一步的提升打下了基础(现在的仰角可以升级任何直径的刹车盘哪怕330MM都没有问题).

 

        动力的提升我显得比较谨慎和保守,对于1.8的车来说 最及至的改装也知识刷CPU 这样可以调整然油喷射时间,提高10%的动力输出 ,但确实要动行车电脑我还是显得很谨慎 可能以后会吧. 我只是换了NGK的铱金旁伯金的火花塞 ,点火充分迅速,噪音很小,安装高流量风格,也就是改变进气 是发动机在转速3000以上时发挥动力更加充分.

 

        对了由于夏天到了 还装了无骨雨刷,这样刷的更干净.