前两天 加了原厂隔音棉 质量很好 但说实话确实贵,现在汽车业的销售理念确实有一套 ,平价销售甚至低价销售,然后把配件价格提的很高,全在修理上正钱,有一次和一个4S店的朋友聊天,他说 如果你话15万买一辆车,把车拆散按零件买,可以卖30-40万,可见配件价格利润巨大.

 

        有朋友问我:既然这么喜欢速度,运动的感觉,为什么不在当初不买1.8T呢 确实 我当时买车在2005年5月那时北京正有首批买断的1.8T销售.既然说到涡轮增压系统 今天 就准备讨论一下TURBO 首先说 TURBO是什么,简单的说就是利用发动机废气再次做功增加汽缸压力提高功率,SAAB绅宝公司也叫萨博公司是生产飞机发动机的公司,也是该公司将TURBO系统应用到汽车发动机上的,大众公司目前在中国的产品中1.8升发动机功率92千瓦,而1.8T的发动机为110千瓦,并可以通过对电脑的调教提升至130千瓦,由此可见此系统的价值,做个比较如果1.8升排量的发动机安装的TURBO 就相当与1.8*1.4 也就是相当与2.4升排量的发动机功率,正因为如此TURBO系统受到追捧.

 

       其次说说这套系统的工作情况,当发动机转速在1750转/分钟是此系统启动(这点与柴油ＴＵＲＢＯ不同，柴油车的涡轮增压是机械增压，发动机一启动涡轮就工作）一般在2200-5600转/分钟一直可以保持峰值扭矩,对于一个喜欢速度的人来说绝对是梦寐以求.它会为你带来源源不断的动力和强烈的推背感.

 

       当然事物的存在总是有利有弊,此系统的启动会使扭距突然增加也就是即使平稳的加油如果转速到1750时 车会窜一下 如果晕车的人,做这种车会更不舒服.而且发动机重量的增加对于起步来说只相当于1.8的功率,所以起步会慢一些.

 

        再有就是这套系统经过检验看来确实不适合中国的情况,我们公司有三辆A61.8T 开了两年在9-10万公里时先后都出现了TURBO故障,修理费用相当惊人,由于修理费用是经我办理的,所以了解的比较清楚,对于故障也和司机师傅进行了交流,主要是我国油品质量引起的.

 

　    所以综合以上因素　我还是没有考虑１.８Ｔ　其实最求速度不是我的目的，改装是为了更加深入的了解自己的车．车的性能，怎么样将它尽情的发挥，还有就是怎么样更安全，这是我的追求．