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针对需求合理改装(二)——短道提速赛篇

http://www.0752qc.com  2008/12/17 16:10:58 来源:惠州汽车网

    改装所针对的范围非常广泛,上至顶级赛事的参赛辆,中间是汽车发烧友对性能的追求,下至普通车主对舒适性和性能的适当追求。为此,che168针对改装的不同范畴约来一系列稿件,分别对民用改装、提速改装、场地赛改装和拉力赛改装所侧重的不同点进行详细说明。 

    0—400米短道提速赛在国外非常的盛行,因为比赛相对简单,危险系数低,但很刺激。看那咆哮的轰鸣声、无数的青年男女欢呼,热血沸腾的观众们……一切让人热血沸腾的元素组成了0到400米短道提速赛。 

    专门参加这样提速比赛的车辆,改装的目标非常有针对性。比赛是按排气量的组别来分的,在不换发动机的情况下,这些参赛的车辆要想尽一切的办法来让车在400米内发挥车的潜在性能! 

    在这个特点制约下,参加0-400米加速的车型改装应针对以下这些环节: 

    一、减轻重量。大家都知道,车的重量越轻,那么引擎负荷就会小,引擎负荷小就会提速快,那么要将车内能拆的全不拆下来,比如仪表台,座椅,备胎,内饰板,等等,最后车里面就剩下光突突的铁板了。 

    二、更换轱辘。铝合金的轮毂更换为铝镁合金的,区别在于一个是锻造工艺,一个是铸造,铝镁合金重量轻,更坚固耐用。

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    铝镁合金轮毂:主要是为了减轻重量 

    轮胎将更换为半热熔轮胎。

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    在比赛中,一定要先将轮胎预热,在行驶中轮胎会随着温度慢慢融化,让轮胎与地面的附着力为最好 

    避震器的改装也是非常重要的,车在快速起步的时候通常会看到前面抬起来,后面往下坐的很厉害,这样是不行的,没有前后平稳起步出去的迅速,这就是必须要改装避震的原因。

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    避震器:硬度在10K左右合适,丢掉了舒适性,却提升了速度和操控性。 

    如何改动力:动力方面还需要对进气,火花塞,缸线进行改动,这些和民用改装是一样的,所不一样的,就是排气系统,民用改装说什么也不会把三元拆下来的,而比赛改装三元就是很多余的了。排气系统会从头到尾全部更换,因为没了三元,没了消音,那撕心裂肺的叫声也恰恰是另观众们热血沸腾的原因。

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    头段:头段也是最关键的部位,排气从这里出来最先经过的就是这里,内避的光滑度是非常重要的。

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    最下面的就是头段后面替代原车三元那部分的,最上的是替代三元后面的中段部位的,中间那根就是最尾部的排气了,声浪从这里疯狂的发出。
   发动机舱内部是最重要的部位,主要以增加动力为主进行改装。变速箱内部更换大尾牙 

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    图所示是装在变速箱副轴上面的最终传动齿轮,带动最终被动齿轮,替代了原的伞齿,比例计算也是非常重要的,能让车迅猛的提速不可缺少的一项改装。 

    在排气部分加装涡轮增压,简单说一下废气涡轮的工作原理:发动机排出的废气,驱动废气涡轮高速旋转,废气涡轮再带动进气涡轮以同样的速度旋转,进气涡轮将空气压缩到气缸内燃烧。这种状况下产生的进气压力,要远远高于大气压力;换句话说,通过涡轮增压器产生的进气量,远远超过了自然吸气产生的进气量。 

    由于大大提升了进气量,一台小排量的发动机在安装了涡轮增压器以后,能输出比他排量大很多的发动机的功率。例如:一台涡轮增压值为1.5bar的2.0排量发动机,它的实际输出功率能够相当于一台3.0排量的自然吸气式发动机。

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涡轮增压器

    短道加速秘密武器:下面这项改装也是赢得比赛的关键,那就是NOS——氮气加速装置。简单说一下它的工作原理,氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品,可以在瞬间提高发动机功率。NOS的工作原理是把N2O(一氧化二氮,俗称笑气)形成高压的液态后装入钢瓶中,然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(N2O可放出氧气和氮气,其中氧气就是关键的助燃气体,而氮气又可协助降温),以此增加燃料燃烧的完整度,提升动力。由于NOS提供了额外的助燃氧气,所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合,动力才得到进一步的提升。 

    储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg,充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算(专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min)一瓶气能用3538次。 

    根据一辆夏利2000的实际升级情况,其1.342L的8A发动机加装NOS后,其0~100km/h加速时间减少了23%,而功率提升了21kw。

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    这么惊人的装置相信对那些在提速比赛的车辆来说都是必不可少的。

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    这些改装主要是针对跑0到400米短道提速比赛而定位改装的,主要是改装动力。接下来我们来看专业场地赛上的改装

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