在与宝马最强的 1 系 135i 过招之后，我们才真正明白了日产 370Z 的价值，因为它凭借着自己的实力成为了经济型运动 Coupe 车中的新标杆。不过江湖并没有因此而平静，反而有越来越多的新人将目光放在了 370Z 的身上。下一个是谁呢？是变形金刚里的大黄蜂 Camaro ？还是挑战者（ Challenger ）？

　　野马驾到

　　370Z 的全面表现使它成为了经济型 Coupe 的佼佼者，野马 GT 是否能改变这一事实呢？

　　福特的野马一直是美国人民的骄傲，而这款配备了 V8 引擎的 GT 车型更是野马中的强势一族。虽然这辆新车是一款四座车型，动力采用的是 V8 发动机而不是 V6 ，但它们却拥有相同的使命：用更少的钱获得更多的乐趣。

　　承载了很多美国人民记忆和梦想的野马经过了多年的修炼并没有丧失掉其最经典的元素

　　这款叫阵日产 370Z 的就是刚刚面世不久的 2010 款福特野马 GT ，它拥有着全新调试的悬挂，更低的主差速比（ 3.73:1 ），限滑差速器，更好的刹车和 19 英寸 的轮圈，更宽的夏季高性能轮胎和更低的悬载质量。再加上那些舒适配置的话，我们这款测试车的总价达到了 3.4 万美金，约合 22 万人民币。

　　在尾部造型上受到诟病的日产 370Z 的表现可谓全面，武士与肌肉棒子的较量只是刚刚开始

　　而日产 370Z 在性价比上一直独占鳌头，即便是这款配备了运动套件，换上了更大的刹车，限滑差速器和 19 英寸 轮毂宽胎的高性能版车型，在配备了价值 1850 美金（约合 1.2 万人民币）的导航系统之后，价格也仅仅为 4 万美金，约为 28 万人民币的价格对于这么一款代表了同级标杆性能表现的 Coupe 来说的确非常算不上贵。

　　实际上这两款车的价格还可以更低一些，只是借过来的时候就是这个价格，所以没有办法了。如果买家对那些所谓的舒适性不是很在意，那么也可以用非常低的价格搞到性能并不逊色的低配版，野马只要 3 万美金（ 20 万人民币）， 370Z 只要 2.99 万美金（ 20 万人民币），所以从性价比上来看，这两款车可都称得上是超值的选择了。