帝豪EC8采用了欧洲空客机体的设计思维,切合了中国消费者对大空间和乘坐舒适性的要求。最直观的亮点在于其超大的车身和超长的轴距,全车尺寸为4905mm×1830mm×1495mm,加上2805mm的轴距带来的超越B级车的空间享受,这个车身尺寸超越了凯美瑞、迈腾、帕萨特等众多中高级车,与以宽敞著称的广本雅阁基本相当,足以傲视同级。
配置方面,无疑是帝豪EC8树品牌和赢市场的又一大优势。丰富程度和先进程度,甚至超越了很多B级车的装备,突破中高级车的价值的新境界。如集控式多功能方向盘、定速巡航系统、全方位影音娱乐播放系统、GPS导航系统、无线蓝牙行动通讯系统、智能灯光系统等大量足以傲视群雄的科技和智能技术,加上自动分区空调、内置式电动天窗、遮阳帘、前后倒车雷达等人性化配置。
除此,EC8还具备超越B级车的高等级安全水准,帝豪EC8以欧洲安全法规为标准,采用了GTSM(Geely Total Safety Management)全面安全管理的研发理念,C—NCAP五星标准设计,加上吉利独有的BMBS胎压监测系统,博世先进的8.1制动系统,以及6安全气囊、预警式安全带等一系列主被动安全配置,打造了可以媲美欧系车的安全性。
向上再向上 突破自主品牌“天花板”
在推出帝豪EC8之前,帝豪已经推出中级车EC7系试水市场,并取得了不俗的成绩。从EC7系目前销售成绩看,其月销量基本稳定在6千辆,重要的是其销售区域已经逐步转向浙江、广东、江苏等一二线市场,购买人群层次也在逐步提升。
“这一点,我认为比销量更为可贵,说明帝豪已经具备一定的品牌溢价能力。帝豪EC7系无疑是是我们突破品牌瓶颈的一个典型代表。”对此,刘金良说。
可以说EC7基本站稳了8万至10万元这个价格区间,攻占10万元以上更高的价格区间,必然是帝豪品牌的下一个目标,当然,这也是帝豪品牌的一场硬仗。为此,在EC7系成功上市后,帝豪顺势推出了更为高端的EC8系。
刘金良透露:“帝豪EC8的售价预计在12-15万元之间,我对帝豪EC8未来的市场表现很有信心,但自主品牌车型价格向上突围还需要一个过程,所以,我们首先要做的是要稳住销量,保证品质和服务,对销量不能太心急。”