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都市电动代步新选择 抢先试驾长安Lumin

http://www.0752qc.com  2022/6/14 9:50:29 来源:

前几天我给自己的燃油车加油,加油表上的数字跳的飞快,但与我的心脏比起来,可能还是慢了。在重创了我的钱包之后,我心里寻思,这个时候要有辆电车,我这心肝可能就没这么疼了。今天,我就给大家带来一款都市代步电动车——长安Lumin的试驾体验。

鉴于该车的静态部分我们已经做过较为详细的体验,此文就先直接进入正题,聊聊驾驶方面的感受,静态的回顾咱放到后边。

新车的电动机有30千瓦和35千瓦两种动力可选,此次试驾的车型装配的是30千瓦电动机,35千瓦的动力装配在续航301公里的车型上,毕竟高续航车型因为增加了电池,车身会更重一些,所以匹配了更强的动力。

动力有经济和运动两种驾驶模式,无论哪种驾驶模式,它的起步都是比较柔和的,不会有那种前窜感。动力踏板的力度属于偏沉稳的一类,这样的话就可以避免我这一脚踩大了带来的那种突兀感,所以这样的一个脚感设计我觉得还是不错的。在经济模式下车辆最高限速为85km/h,车身的响应速度不如运动模式,动力表达也更加保守,当然经济性表现也更好。运动模式车速没有设置主动上线,油门踏板的调校更加激进一些。

电动机的动力参数虽然不高,但电动机的输出特性可以在低转速下给予接近最大功率的输出,因此在起步阶段不会有吃力的感觉,同时起步时没有明显的前窜感,不突兀。动能回收的力度是比较强的,但整体过程中拖拽感表现的线性有余。

日常行驶时,您不用担心因为动力不足而产生的“压车”现象,无论是红灯后的起步,还是驶入快速路后的常规提速,电动机的动力输出都能够满足。快速路行驶时变道超车不是它的强项,要为超车多准备些距离。

车辆没有额外的抖动现象,整车的隔音效果一般,驾驶中电力系统没有出现刺耳的噪音,不会让人感到烦躁。NVH加速制动时能够听到电动系统特有的声响,但并不刺耳,低速时会明显些。高速驾驶动力系统反倒会更安静些,胎噪、风噪会成为主要噪音源。

电池方面配的是中创新航的磷酸铁锂电池,容量分别为12.92、17.65和27.99kWh,分别对应的是155公里、210公里、301公里三个续航版本,我的这台试驾车续航里程为210公里。从续航里程来看,该车能够满足市区内以及市区到周围郊县的使用,如果有城市间的出行计划,还是建议选购更高续航的车型。

悬架的调校中规中矩,能够部分过滤小的破损道路所带来的颠簸感,相对较大的坑洼或是过减速带,还是建议通过降低车速来保证舒适度。该车的悬架行程并不长,所以在通过一些比较大的坑洼的是时候,车内的晃动感会明显些。

可爱乖巧的内外设计

  说完了动态驾驶感受,接下来咱们对该车的静态表现来个简单的回顾,长安Lumin名称源自法文,Lumin是“光”的意思。新车基于EPA0纯电动平台打造,处于上市在即的阶段,据悉新车将于6月中上旬上市。

  作为微型电动车,小巧的车身带来了灵活的停放空间,无论是接孩子还是去买菜都会更加方便一些。可爱的外观我相信会深受孩子们的喜爱,试想谁不喜欢萌萌的玩具呢,汽车也是如此吧。

  我本身对内饰部分的预期并不高,没有想到车联的中控系统配置还是比较丰富的,常用软件都具备,部分其它功能连接手机后能够实现,这样也进一步增加了它的拓展性。

  后备厢携带随身的书包或是菜篮没有问题,后排座椅靠背支持比例放倒,有助于提高空间利用率。

全文总结:

  在生活节奏越来越紧凑的当下,闲暇时间被打的碎片化。不知道大家是不是和我一样,日常的活动范围十分单一,基本上就是单位到家,或是家到孩子学校,就连出行游玩,也只敢去周边的县区转转。长安Lumin作为一款微型电动车,完全满足以上的生活场景,而电动车带来的低成本还能帮我省钱。

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