当我第一次见到驱逐舰05的时候，它真的是灰头土脸，我有些后悔，没有让对方洗个车再送过来，毕竟我对一辆车的第一印象很重要。熟悉的洗车店，熟悉的老板，照例的套瓷，这车多少钱，这车怎么样，我有些敷衍，“15万多，应该还行”。“别应该啊！到底行不行，我这就要订车了”。老板有些认真的说。此刻我就跟老板好好聊聊这车行不行。

驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型

厂商指导价15.58万

日行千里不在话下

我相信大家对于一辆车行不行最直观的感受就是测试成绩，那咱们就先来聊聊这辆车的续航，毕竟比亚迪的DM-i动力系统是这辆车最大的卖点。这次测试的是2022款驱逐舰05 DM-i 120KM 旗舰型，也就是售价15.58万元的顶配车型。从名字就可以看出来这辆车在NEDC工况下的纯电续航里程为120km。那么实测结果如何呢？

驱逐舰05的新能源设置中提供两种SOC设置，分别为智能保电和强制保电，在智能保电模式下，系统会根据当前工况，允许电池电量在预设的值附近浮动，可以在保持电量的基础上提升燃油经济性，而强制保电则会将电池电量始终保持在预设值之上，只要电量低于预设值，发动机就会强制启动充电。

在EV模式下，当电池电量低于我们设置的保电数值后，发动机会强制启动为电池充电，所以我们测得的驱逐舰05纯电续航里程为107.7km，满足大多数人的通勤需求都没有问题。如果家里有充电桩可以在晚上进行补电，如果去公共充电桩的话，18.3kWh的电池在1小时左右就可以充满。但对于长距离出行来说，107.7km的续航肯定就无法满足了，那么它的馈电油耗高不高，我们也进行了测试。

如果按照实测数据来推算，这辆驱逐舰在满油满电的情况下，续航能力可以超过1000km，并且可以在一两个小时之内满血复活。对于家庭用户来说，这样的续航能力已经超过99%驾驶者一天所能驾驶的极限了。

动力系统亮点颇多

　　驱逐舰05搭载了骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，热效率最高可以达到43.04%。电动机部分的最大功率为197Ps，最大扭矩325N·m。

　　如果电量相对充足的话，驱逐舰05在城市中的表现与纯电动车无异，动力响应非常快，扭矩释放充足，加速超车时可以给人非常强的信心，车内也不会感受到发动机的振动和声音。即便是全力加速时，发动机也只是在60km/h之后才有可能会启动。

　　如果不是刻意感受的话，驾驶者可能根本不会发现动力在油与电之间切换，发动机的启动振动不大，声音控制也不错。和发动机一样不被感知的还有变速箱，虽然它一直在电动机和发动机之间周旋，但不会有任何让驾驶者感到不适的动作。

加速测试

　　加速测试时，驱逐舰05的电量在90%以上，将驾驶模式设置为SPORT和HEV，车身稳定系统关闭。

　　驱逐舰05在低速阶段电动机的扭矩释放非常充足，如果能够装配一套抓地力更好的轮胎，起步时的打滑会更轻微一些，最终7.39秒的0-100km/h加速成绩虽然不慢，但相比同门前辈秦PLUS还是要差一些。

制动成绩大跌眼镜

　　驱逐舰05在底盘上使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。相比于同级别很多使用多连杆式独立后悬架的车型来说，在硬件结构上没有什么优势。

　　驱逐舰05的底盘标定欠缺一些沉稳厚重的感觉，驾驶感受会更偏轻盈一些，稳定感不够好。减振器对于路面振动的吸收能力也比较一般，很多的振动都需要依靠座椅来完成吸收。车身的隔音表现在同级别中也不算好，高速行驶时风噪和胎噪都比较明显。

　　让人有些纠结的是驱逐舰05的方向盘和踏板反馈有些力道，这与底盘标定有些格格不入，转向有很强的隔离感，就好像是没有标定完全的线控转向一样，几乎没有任何路面信息的反馈。动力踏板虽然沉，但因为扭矩比较足，所以匹配度还不错，但刹车就不一样了，试驾车的制动力度相对较弱，踏板反馈又比较沉，初次驾驶的时候还真需要适应一下。

麋鹿测试

　　驱逐舰05在麋鹿测试中基本可以说是被轮胎拖了后腿，过硬的轮胎，导致从A区到B区的过程中反应较为迟钝，进入B区时出现了大幅的转向不足，B区快速的重心转移造成更夸张的转向不足，此时电子辅助系统介的强度才开始加大，但持续性不好，不能及时纠正转向不足的动态，需要等待较长时间，车辆才能恢复正常行驶轨迹，最终测试成绩为68.9km/h。

刹车测试

　　驱逐舰05的刹车平时驾驶就有些偏软，一方面是刹车力度不够，一方面是轮胎抓地力不足。测试成绩也验证了这一感受，连续10次的制动测试中，最好成绩仅为43.5米，最终44.31米的测试成绩在轿车产品中并不多见。

外观及内饰回顾

　　作为比亚迪军舰系列的首款车型，驱逐舰05的外观基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，跟我们熟悉的王朝系列“龙颜美学”的设计理念有很大不同。化简为繁的设计思路让整个前脸看上去有些复杂，但又很有秩序，和现在“一切从简”的主流思路有些不同。

　　如果不是对耐磨有极高要求的话，那这套佳通轮胎的性能表现确实有些差强人意，过硬的胎面不能与地面保持较大的摩擦力，不论是加速还是刹车，这套轮胎都是帮倒忙。

　　内饰的设计我们并不陌生，悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的可旋转中控屏幕，在很多比亚迪车型上我们都见到过，中控台的用料相对一般，只有顶部使用了软性材质，其余全都是硬塑料。

　　前排一体式运动风格座椅的配色非常时尚，浅色为主的皮质搭配亮色滚边，对于年轻消费者来说杀伤力十足。从乘坐感受来说，这张座椅还是偏向舒适取向，填充物相对柔软，包裹性一般。比较遗憾的是副驾座椅位置偏高，并且不支持高低调节。

　　在乘坐和储物空间的表现上，驱逐舰05完全可以满足家庭的日常使用，只是后备厢的空间不够规整，后排座椅放倒之后也不能形成纯平的空间，如果要搬运一些大件物品的话，可能会有些麻烦。

总结：

　　一年前，98#汽油的单价只要7块多，而现在即便是大幅降价，92#汽油单价也要8.3元，用车成本的上升让很多人开车时都有些犹豫，而这辆驱逐舰05给我最大的感受就是超低的用车成本，即便是不充电全加油的话，不到0.4元/km的用车成本足够让人惊喜，并且还能够提供不错的动力。作为一辆家用车来说除了刹车偏软之外，其余的表现都足够让人满意，如果原厂能提供一套抓地力更好的轮胎和摩擦系数更高的刹车片，这辆驱逐舰05肯定会博得更多消费者的青睐。