您的位置:网站首页 > 汽车资讯 > 评测 > 青春常驻 测试广汽传祺GA4 PLUS顶配

青春常驻 测试广汽传祺GA4 PLUS顶配

http://www.0752qc.com  2021/3/23 9:46:31 来源:

眼前的这台新车叫传祺GA4 PLUS,其实就是传祺GA4的中期改款车型,虽然这是个很缺乏新意的新名字,但也很直白地表明了它要追赶潮流的决心。所以这台中期改款的GA4要越活越年轻,可能很多人都已经看过了它那更时尚的新设计(传送门),不过我知道大家更关心的肯定是它另一个“年轻”的变化,那就是GA4 PLUS很大胆地走在前面,在动力上来了个激进换“心”,今天就是来看看它的实战水平。

传祺GA4 PLUS这款新车还要等到20号左右才会正式上市。老款GA4的价格为7.38-11.58万,加上厂家给GA4 PLUS的定位是“国民超省家轿”,所以新车的定价估计和老款差不多。

入门家用紧凑型车市场的竞争其实还挺激烈,来看看传祺GA4 PLUS要面对哪些难搞的对手,有名爵5、奇瑞艾瑞泽5 PLUS、长安逸动PLUS和比亚迪秦Pro等,从名字就已经能感受到,这场混战绝对是斗得难分难解,连车名都不能吃亏,大部分都加上了后缀。要赢下这场恶战,最有效的攻击就是拿出高性价比,虽然我们还不知道传祺GA4 PLUS的价格,但从配置、实用性体验和性能表现感受下来,后面的战况也就基本能猜出个大概了。

● 外观和内饰:一次动感转身

传祺GA4 PLUS的外观设计做到了足够年轻,尤其是车头,给人感觉冲击力十足。还有一个亮点是LED大灯,以前的GA4可没有这个配置,来到GA4 PLUS上,现在全系大部分车型都配置到位,而且灯组设计很用心,造型有点夺目,绝对能让大家注意到。

毕竟只是一台中期改款的车,车身尺寸自然不是变化的重点,但传祺GA4 PLUS也算带来点惊喜,因为它变长了,GA4 PLUS的车身长度比老款GA4增加了43mm,这样的身形和对手PK起来自然也能淡定一些,把数据放在一起对比一看,GA4 PLUS占优的地方虽然不多,但其实也算是紧咬着对手,没有被对手远远拉开。

车尾也是个耐看的设计,和老款GA4相比,新车虽然变化不大,但也有点睛之笔,那就是后包围,造型很运动。

全系只有我们这台顶配才装备17英寸轮圈,入门的最低配还要更可怜一点,轮圈只有15英寸,其它车型都配置16英寸轮圈。我们这台车的17英寸轮圈设计挺有运动味,效果很酷。轮胎配置方面,这台车采用玛吉斯的MS1系列,这款轮胎走的是舒适路线,重视静音表现,轮胎尺寸为205/50 R17。

内饰部分,双连屏绝对是个大杀器,让整个内饰的质感一下子跟上了潮流。细节部分的设计也做得很好,不管是造型还是材质,给人感觉都很舒服耐看。对于一台入门的家用紧凑型车来说,这样的质感可以说是相当精致了。

总的来说,GA4 PLUS赢在了设计,外观足够吸引眼球,内饰又做到了很有质感。至于配置方面,GA4 PLUS算不上有太多亮点,最有科技感的应该就是10.25英寸的中控大屏。另外只有顶配才有的液晶仪表盘杀伤力也不够大,而且新车比老款GA4还少了个无线充电,这应该会引起不少人吐槽,无线充电放在老款GA4或许是个时髦配置,但来到GA4 PLUS的年代,无线充电应该已经成为了很多人在意的必备配置。

● 空间:实用性OK

  GA4 PLUS的座椅舒适性值得点赞,仿皮材质摸上去比较舒服,不过只有两款高配才配置仿皮座椅,剩下的都是织物座椅。另外我们这台高配还独享了前排座椅加热和主驾座椅电动调节功能,所以坐在这台车上面自然比较爽,也希望中低配车型的座椅实际乘坐感受不会太可怜。

  车内储物空间足够丰富,钱包手机什么的上车随便一放就好,总能找到地方安置。不过前排杯架开口有点小,遇上像脉动这样大一点的瓶子就不太好塞进去。

  从官方数据来看,GA4 PLUS的后备厢和油箱都比老款GA4小了,后备厢小了,但实用性似乎没有怎么缩水,储物能力还不错。至于油箱变小了,那就得是油耗变好了才能让大家开心起来,实测结果是这样的吗?下一页马上告诉你。

● 动力:爽快积极家用味儿

  也别紧盯着三缸这个身份不放,至少换上的新发动机排量变大了,从老款的1.3T变成现在的1.5T,而且输出更给力,最大功率163马力(5500rpm),最大扭矩235牛·米(1500-400rpm),数据上基本和大部分主流对手看齐。变速箱从6AT变成7速湿式双离合,也有两款低配车型用的是手动变速箱。从动力配置来看,GA4 PLUS可以说是非常大胆,拿的一手稳重牌突然就换成最激进的,就看实战表现能不能带来惊喜。

  这台1.5T发动机在传祺车系家族中定位有点边缘,并不算常见,比较熟悉的也就是在老款的GS3上面当过主力。来到GA4 PLUS,它给人的第一印象还算活泼,油门初段的反应调校得特别灵敏,起步表现很爽快,顺畅又连贯的动力输出带来了一个舒心的提速。

  在市区里面驾驶,动力系统低扭不强的弱点比较容易暴露出来,尤其是在走走停停的拥堵路况时,跟车比较不爽,动力输出响应虽然还是那么积极,但力道却比较平淡,等到转速再上去一点能感受到更甜美力道时,前车又慢下来了。

  来到高速上,这台发动机反而给人感觉挺生猛,甚至可以说是越战越勇的出力,超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳,降挡动作干脆,反应也很积极。这台7速双离合变速箱在大部分时候都给人不错的好感,平顺性还可以,升降挡逻辑合理,和驾驶员的思想搭配很合怕。稍微扣点分的也就是在低档位下,有时候动力输出衔接会带来点轻微顿挫,但对舒适性影响不大。

■ 0-100km/h加速测试

  起步转速最高可以到2500rpm以上,不过再怎么憋大招出去那一下还是比较平稳的,还以为接下来要凉了,没想到突然一股力道凶猛杀出,前轮还出现打滑情况,让整个一挡表现非常给力。到了中后段开始变得平淡,最终加速成绩为9.30秒。

  三缸真的是矮一个头吗?从加速成绩来看,GA4 PLUS并不算特别抢眼,毕竟有不少对手都跑进了9秒内,只能说GA4 PLUS的表现并不算难看,但想要靠加速性能引起大家注意就比较难了。

■ 油耗测试

  油耗测试还是严格按照我们一直以来的规范,正常行驶了101公里,覆盖了各种路况,平均时速30km/h,算下来这台GA4 PLUS的油耗成绩为7.7L/100km。从配置来看,这台GA4 PLUS的节油法宝并不多,只有一个不太容易看见的ECO驾驶模式切换,没有启停功能,贡献最多的还是这台三缸发动机。

  等等,你们感兴趣老款GA4的油耗成绩吗?现在就告诉你,老款GA4的实测油耗成绩为7.1L/100km。虽然换上三缸发动机的GA4 PLUS油耗不差,但却还拼不过以前的四缸车型,这好像有点尴尬。其实老款GA4的油耗就已经很不错,查回我们网站的车主口碑数据,很多车主都能把1.5T 四缸的GA4油耗开到8升以内。从GA4 PLUS今天的实测成绩来看,GA4 PLUS应该不容易追上前辈。

● 操控:沉稳又顺手

  悬架表现加分不少,结构上还是原来的前麦弗逊后扭力梁,配置没有什么亮点,但底盘反馈出的质感却很紧致,调校挺有功力的。不过滤振方面还可以做得更细腻一点,平时走在烂路上的小颠簸还好,要是遇到个减速带,车身弹跳就比较生硬了,在车内的感觉也不会太好。

  以家用车的定位来衡量,它的转向系统调校得相当不错,方向盘没有明显的虚位,而且转向力度也比较均匀,即使是大幅度转向也能够做到顺滑流畅。高速行驶时转向力度变得扎实、稳定,让驾驶更安心,而且高速过弯或者紧急变线的时候悬架的支撑能力不错。三种转向模式差别明显,很明显感觉到转向力度的变化。

■ 100-0km/h制动测试:

  39.80米的制动成绩还可以,实力和对手基本看齐。这次测试里唯一给我们留下不错印象的就是制动表现比较稳定,连续10次测试下来成绩起伏不大。

■ 噪音测试:

  从数值上来看,GA4 PLUS的噪音控制算不上优秀,而且也能感觉到,怠速时发动机的噪音比较明显。跑起来的话感觉倒挺好,发动机的噪音不会太突出,反而是胎噪和风噪有点恼人。

● 总结:

  这一次,GA4 PLUS选择彻底年轻,年轻给我们带来很多新鲜感,例如好看的外观和时尚的内饰设计,但年轻也会有些冲动,例如GA4 PLUS换上的新发动机,这年头在国内市场混得好的三缸车型还是不多。所以,GA4 PLUS的这一步会是“年少无知”吗?目前还不好说,毕竟开起来,动力和油耗能算合格,如果再来一个劲爆的价格,那这股年轻人的冲劲真的很难挡得住。

相关新闻

团购报名

选择车型:    *
姓  名:  *
手  机:  *
地  区: 城区 惠阳 惠东 博罗 龙门 其他
购车方式: 首次购车 旧车置换
留  言:

网友评论

已有0位网友发表了看法

我要评论
网友昵称:   匿名发表
可用表情:无           
验证码:
  • 新闻
  • 车型
  
微信