日前，有海外媒体报道称，通用汽车（韩国）取消原取定于1月23日在富平工厂的加班安排，以此来削减目前的汽车产能。

而通用汽车（韩国）停工减产的原因，是由于它们至今为止还未收到足够的ECU芯片和用于车载信息娱乐系统的芯片产品，这也是通用汽车韩国分公司首次因芯片短缺而减产。独立资产研究公司Bernstein Research表示，由于2021年全球范围内的汽车芯片短缺，预计将造成200万至450 万辆汽车产量的减少。这相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

通用韩国的历史最早可追溯到通用大宇的年代，直到2011年，韩国本土汽车制造商大宇和通用分家，才将原先的“通用大宇”更名为了“通用韩国”，并保留了其位于韩国仁川的富平工厂。目前，通用韩国仍为本土市场生产、CKD以及进口的通用汽车旗下品牌车型，进口包括凯迪拉克、雪佛兰等品牌车型，并在韩国本土生产例如昂科拉、昂科拉GX、迈锐宝、斯帕可、创酷、开拓者等车型。

编辑点评：

随着当今汽车越来越向着智能化/网联化等方向发展，车载系统的芯片以及整车电子架构等部件也起到越来越大的作用。因此，区别于以往的认知，汽车缺少机械机构当然无法运作，但缺少了必要的电子部件也会导致一辆车无法被正常生产。因此，在汽车对于“芯片”一类原件的需求越来越迫切的状况下，相关车企保证其供应商或自身芯片的产能和供给，就显得尤为重要。