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低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版

http://www.0752qc.com  2021/1/4 10:29:31 来源:

以往看大家给文章的评论时,留意到很多朋友都希望我们别老把视线聚焦在高配甚至顶配车型上,多给入门动力、入门配置的车型一些关照,毕竟这些产品才是消费者大概率会购买的。好吧,这次就满足大家,我们找来最低配的日产天籁,快和我一起尝尝这道“低油低盐”的养生菜。

为了让大家可以更方便快捷地获取数据和观点,我们针对改款车型采用了全新的模板,将AH-100文章图片化,您可以更直观地看到测试车型的优缺点以及细化的得分。

这一代天籁上市已有不短的时间,所以外观内饰这里不多赘述。作为最低配车型,这台时尚版的方向盘、中控台上方都是硬质材料,并且16英寸轮圈、卤素大灯也都是它的“专属”,这些在内部质量和配置的打分上会有所体现。空间方面,虽然以体验者的身高来看不算宽敞,但是满足一般家用是没问题的。后排座椅不能放倒,好在后排座椅中央留有通道,长条状的物品是可以装载的,并且行驶中拿放小件物品比较方便。

动态性能评价

  天籁共有两种动力,分别是2.0T涡轮增压发动机和我们这次测试的2.0L自然吸气发动机。从数据来看,2.0L自然吸气的动力和同类型的发动机相比没什么优势,但是灵敏的初段油门调校进行了一些弥补,甚至有些暴躁的性格;而羸弱中途再加速能力,还是暴露出动力储备不足的弱点。

  在普通驾驶模式下,轻踩油门会有向前蹿的情况,在拥堵路况不容易被别人加塞,但频繁起步刹车会让人有些不舒服,这时候你需要ECO模式来帮助你缓解,油门响应温和多了。由于普通模式本来响应就够迅速,所以运动模式就显得不那么激烈,只是车辆会更快理解你加速的意图,发动机尽快拉高转速输出动力,即便这样,动力储备还是显现出疲态,中途再加速会让人有些着急,不过2.0L的动力,倒也不难接受。

智能化/安全性评价

  由于是最低配车型,在主动安全配置方面,除了最基本的ESC和ABS之外并没有太值得一提的。但是气囊数量全系都一样,这对于购买低配车的朋友是非常友好的。中控触屏也只有这台最低配车型是7英寸屏幕,在现在大屏当道的年代来看确实有些小气,并且功能也相对单一。

  在刹车方面,这台车的表现还是有一定惊喜的,首先刹车踏板阻尼不轻飘,并且头段没什么虚位,主观给人的信心较强。另外从最终100-0km/h刹车距离来看,连续十组测试没有明显的热衰减,成绩比较稳定,在同级别中也是中上等的表现。

经济性评价/总评

  动力性能肯定不是这台车所追求的,所以我们也就理所应当地把目光聚集在燃油经济性上,单从结果来看,实测8.1L/100km的油耗数值比预期中的稍微高一点,也算是合格了。

  虽然这台车的配置较低,但是指导价也比较亲民,为17.98万元,这让它在AH-100评价体系中“售价”一项的得分比之前测试的2.0T顶配车型高出了不少。

全文总结:

  2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格时,印象是不是有一点儿转变了?如果我告诉你它在大家看不太见的地方还下了一些功夫(比如前排使用了双层夹胶玻璃,并且气囊数量和高配车型相同)之后呢?另外17.98万元的指导价在终端还有个两万元左右的优惠。虽然它离完美还有不小的距离,但是在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

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