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体校优等生 测试北京BJ40致敬2020版

http://www.0752qc.com  2020/11/16 9:12:09 来源:

第一次看到北京BJ40致敬2020版就让我想到身边一位体校毕业的哥们儿,身材健硕、气宇轩昂,外貌气质典型适合在电影里演正面角色。既然是正面角色,就得接受考验,这不,我们又把它拉来测试了,网友们你们到底是想看啊还是想看啊?

北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱致敬2020版至尊型

厂商指导价20.20万

从数据上就能感受到,这款车的设计初衷就是越野,因此外观方面足够令人满意。不过它的内饰相比较起来,就显得没有那么硬核了,很多设计兼顾了一些家用倒也是符合用车常理。

  厂家对后排乘客的舒适性想的还是挺周全的,前排副驾驶侧座椅具备一键翻折功能,方便乘客上下车,后排乘坐空间也比较宽敞,虽然我相信买这款车的人基本不考虑后排乘客的舒适性,不过偶尔接送朋友,也不至于怠慢。

  官方给的后备厢常规容积为293L,第二排座椅不光能放倒靠背,还能向前折叠,这样储物空间能扩展到642L的水平,如果是二人驾车旅行,那真能放下相当多的行李和物品,听起来挺浪漫的。

加速性能媲美城市SUV

◆动力部分:

  发动机和变速箱都采用外购的形式我个人认为并没什么不妥之处,而且蜂巢易创提供的代号HY4N20汽油机似乎天生就是为了满足大尺寸SUV而设计,缸径×冲程:82×94.64mm的设定典型强调低扭输出,压缩比达到了12: 1,且92号无铅汽油即可满足,非常省心。采用米勒循环、350bar燃油喷射系统、中置喷油器、电子水泵+电子节温器、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、高能点火线圈、高压缩比活塞、内冷油道、低张力DLC涂层活塞环、双流道涡轮增压器等等目前十分主流的技术。满足国六b排放标准,最大功率224马力、最大扭矩380牛·米的性能参数也完全拿得出手。与之搭载的采埃孚8AT变速箱更不用多说,从外购成本上来说,这套动力系统的成本着实不低。

◆加速测试:

  发动机转速保护并不算过分保守,系统允许2800rpm以内起步,因此突破ATS轮胎的抓地力很容易,在起步时如果不把刹车使劲踩到底,那么后轮可以持续的烧胎打滑,因此两驱模式下加速成绩需要很多次尝试之后才能得出。另外,这台车的高速四驱模式会有70km/h的时速限制,超过了就会对传动系统构成伤害,不建议在此模式测试加速。

  我们找来了越野圈的标杆牧马人和与BJ40搭载相同动力系统的H9来进行对比,都是“2.0T+8AT”,比较有参考性。从测试成绩能够看出,确实还是牧马人的加速性能更胜一筹,装配邓禄普AT轮胎的它都能跑进7s以内,确实出色。不过,装配ATS的BJ40加速水平也能跟装配SUV专用胎的H9打个平手,9s出头的加速水平对于硬派越野车来说其实也足够用了。

◆油耗测试:

  测试全程处于节能模式,并开启自动空调设置温度为23℃,最终得到了11.3L/100km的油耗测试成绩。不得不说,换装新动力总成之后BJ40的油耗水平真的有了很明显的改观,无论市区还是高速,发动机转速经常也就在1500rpm附近。相对其2吨的车重来说,这样的油耗水平即便整日市区通勤也能够让人接受了。

刹车成绩合格

◆刹车测试:

  和加速测试一样,刹车测试也同样看重轮胎,刹车系统工作相对还是比较稳定的,但轮胎的抓地力一直在影响着刹车g值的稳定性。相较BJ40系列的其他车型,致敬2020版的轮胎规格要更宽,确实是个优势,因此,42.68米的刹车成绩好过之前的车型也实属正常。

◆噪音测试

  除了怠速的噪音成绩,其余时速下的噪音水平都满足了我们给出的推荐值,这确实还是挺令人感到满意的,毕竟对于这么一台硬派越野车来说能做到像普通城市SUV那样的静音水平不容易,车身风阻大还配备的是越野轮胎,车内有防滚架和可拆卸车顶的,而且如果真的做的很安静,其实车友更不会买账,很多人买越野车,要得不就是越野车的那种狂野劲嘛。

短轴两把锁越野无忧

◆四驱系统:

  之前四门版车型在无任何机械锁仅靠电子限滑的情况下滑轮组测试都能轻松过,我相信应该没有人会质疑这台车过滑轮组测试的能力。在通过最高难度的单前轮和单后轮时,这台车基本都是如履平地般的通过,轮胎完全不会出现一丝打滑。

◆实地越野测试:


  相较普通四门版的BJ40,致敬2020版的优势非常明显。尤其是在过馒头包的时候,低速四驱+两把机械锁的状态下,整个四驱系统能完全处于一个机械硬连接的状态,短轴长悬架行程的底盘设定有利于让悬空的车轮更早接触到地面而获取抓地力,再加上尺寸更宽的ATS轮胎,想困住这台以征服全地形为己任的小怪兽谈何容易。

全文总结:

  致敬2020版应该算是目前为止BJ40家族中完成度最高、调校标定最成熟且最有乐趣的车型,我相信未来北京越野还会在这台车的基础上推出类似雨林穿梭版那样的官方爆改版,但就目前经过我们深度试驾和测试之后的结果来看,它已经不再像以前那样严重偏科了,在提供出色越野性能的同时也能兼顾起日常代步的需求,够个性也懂生活,长进还是有目共睹的。

  另外,我想再多说一句关于车型的问题,首先我个人认为售价更亲民的低配本应该采用手动搭配机械锁的组合,这样一方面能满足很多喜爱开手动越野的玩家,一方面也能跟其他车型更好地产生差异化。真的希望BJ40家族能不断地完善强大下去,毕竟这也是目前国内硬派越野市场为数不多的选择之一。

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