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能否符合你的预期?测压燃马自达CX-30

http://www.0752qc.com  2020/10/12 9:09:02 来源:

最近在研究发动机锻造方案的时候,偶然发现有人给出的观点特别在理,马力、稳定、省钱这三项,你只能三选二。回头再来看马自达CX-30的时候,我觉得问题也是比较类似,想要又省油又有动力?恐怕这不是那么简单的事情。

我们今天的主角,马自达CX-30,配备了SKYACTIV-X压燃发动机,官方称新发动机可以让能耗再次下降,拥有更好的经济性表现。而在动力方面也有一定变化,相比普通2.0L自然吸气发动机,有了22马力/28牛·米的提升。综合来看,它给了我们一定的期望,今天我们通过性能测试,来看看它的表现究竟如何。(注:测试车辆为试装车)

马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型

厂商指导价19.99万

动力系统

动力方面,不温不火的感觉还是那么似曾相识。不是我个人提倡增压系统,而是这台2.0L压燃发动机的爆发力实属有些平淡,而此前官方曝光的第二代发动机,能够发现配备了类似机械增压的动力结构。而且新发动机对油品的要求也更加严格,如果用低标号汽油,压燃系统将会停止工作,变成火花塞点火方式。

我们此次测试的马自达CX-30配备了2.0L SKYACTIV-X压燃发动机,带有24V轻混系统,以及SPCCI火花点火控制压燃点火技术,最大功率:180马力(132千瓦)/6000rpm,最大扭矩:230牛·米/4000rpm。传动部分,匹配的是6速手自一体变速箱。

关于压燃技术的介绍 (再次与世界为敌 抢先体验马自达新技术)

驾驶感受

一般公路驾驶,动力的储备绝对是够用了,低扭表现比较出色,甚至在低速状态下的油门反应有一些过于灵敏,如果你是喜欢大脚油门起步的同学,那么恐怕要收敛一些,这种窜动感不会让副驾感觉到舒适。中前段的动力响应比较积极,这也是马自达发动机一贯的出色表现,对于驾驶员的意图能够给予最为直接的反馈,所以整体驾驶感受较为轻快。

动力的整个输出区间都足够顺滑,平顺到让你感觉不到任何爆发点。而中后段的动力输出显得有些平淡,尤其是在高速巡航的情况下,可以顺畅的完成超车动作,但是过程并不从容,所以还是那句话,动力储备多一点总是好的,可以不用,但是用的时候一定要爆发出来。

6速手自一体变速箱,对于变速箱程序的调校,马自达一直做得足够优秀。基本设定还是偏向运动性能,在起步阶段并不会刻意升挡,而是适当的延后升挡时机,以提高转速来营造积极的加速感受。降挡反应也是足够积极,驾驶员稍微加重油门,变速箱就会做出动作,时刻为你提供迅捷的加速感受。

换挡拨片的出现也算是加分项,而且操作感受很不错,升降挡的反应都很迅速,不会出现操作拨片之后,变速箱动作过度延迟的问题,而且变速箱没有保护功能,转速在进入红区之后也不会强制升挡,一切都会等待驾驶员的操作指令。

加速测试

加速测试,起步转速可以控制在2600rpm左右,起步阶段轮胎还会有轻微打滑,但是在轮胎恢复抓地力之后,加速过程就变得有些平淡无奇了,最终得到了0-100km/h加速测试10.49秒的成绩。

油耗测试

油耗测试,车辆建议加注京标95号汽油,最终测试里程为103.2km,消耗燃油7.26L,空调开启状态,温度控制在22℃,最终得到了7.0L/100km的油耗成绩。

刹车成绩让人惊叹

行驶质感

  底盘设定,最大程度上保证日常使用的舒适性,偏软的悬架阻尼可以适应更为复杂的路况。面对较大颠簸或者减速带也都显得足够理智,几乎都是一带而过,而且底盘给驾驶员传递的行驶质感还是不错的,纵向支撑性较为适中,高速巡航下的稳定性也很出色。

  底盘运动性能,面对一般弯道,底盘能够给予出色的稳定性表现,游刃有余的感觉较为出色。我们也把它带到山路体验了一下,此时支持性不足的情况就较为明显了,悬架在面对载荷转移时的反馈不够干脆利落,压缩过程较为明显,而且悬架行程感觉较大,所以不会给驾驶员更多的沟通感。

  转向手感,轻盈的阻尼能够被大多数人所接受,而且中间虚位被控制在合理的范围内,日常使用具备出色的一致性。但是转向比感觉还是有些大,以至于车头的反应速不够直接,再加上前面提到的悬架偏软问题,车头在弯中时的表现缺乏了一些沟通感。

刹车测试

  刹车测试,稳定性非常出色,制动脚感持续有力,连续测试成绩都很稳定,完全没有热衰减或者冒烟的情况,最终得到了100-0km/h刹车测试36.84米的成绩。

噪音测试

  噪音测试,整体静谧性表现还是非常出色的,无论是路面噪音还是风噪都被最大程度上隔绝掉。变速箱密齿比设定,再配合较为积极的降挡逻辑,使得发动机维持在中高转速区间的时间更长,所以行驶过程中发动机噪音的出现频率还是比较多的,好在发动机声音比较厚重,传递到车内的声音能够令人接受。

总结

   最后,不得不说马自达的执着是值得尊敬的,在年轻运动、技术革新等方面从未令人失望过,我想这也是能够让诸多消费者备受青睐的主要原因。

  回头看我们今天的主角,其实整体表现也是可圈可点。首先在动力方面的表现,在竞争对手面前已经毫无优势可言了,也只能说是满足日常使用而已,此前曝光的二代压燃发动机样品上,其实是有类似机械增压系统配备的,不把动力表现提升一些的话,恐怕很难跟车迷们有个好的交代。其次,能耗表现也只能说是中规中矩,而且不能忽视的是,新发动机对油品的要求也更高了,如果无法保证汽油质量,使得发动机关闭压燃系统,变成火花塞点燃的话,那么能否实现低能耗表现也是未知数。

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