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做个ZOOM-ZOOM少年 测试马自达CX-4

http://www.0752qc.com  2020/9/14 9:25:56 来源:

记得2002年刚到北京的时候,小区里有两辆超惹眼的轿车,一红一黑,那时还在上小学的我每次路过都要在它旁边哼几声“ZOOM-ZOOM”。我猜应该有很多人是被那一代“老马六”圈粉,最终成为ZOOM-ZOOM少年的。如今的CX-4还能继续圈粉吗?今天咱们就来聊聊。

打开一汽马自达的官网,在标题栏只有三款车型,分别是阿特兹、CX-4和MX-5,作为最重要的车型,肯定会用充满屏幕的图片来占据最显眼的位置,这就是2021款CX-4,而这次我测试的就是它的次顶配车型,马自达CX-4 2021款 2.5L自动四驱蓝天激情版(以下简称CX-4)。

马自达CX-4 2021款 2.5L 自动四驱蓝天激情版

厂商指导价19.58万

绝顶聪明的6AT变速箱

2.5L+6AT的动力组合和CX-4刚出现时基本相同,连动力数据都没有任何调整,唯一有变化的就是排放标准从国V变成了国Ⅵ。

相比于同级别的竞争对手,CX-4的动力响应速度算是很快了,踩下油门踏板后动力输出基本没有迟疑。发动机在低转速区间的扭矩输出也不错,日常城市道路驾驶时动力感受十分顺畅,不会有任何的突兀感。

也许是因为“国Ⅵ”的原因,这台发动机在4000rpm之后的表现并不“精彩”,有种被扼住喉咙的感觉。这也导致了CX-4的高速再加速能力比较一般,相比于同级别同动力水平的车来说有点缺乏后劲。

变速箱的挡位数不多,只有6个前进挡,相比于现在动辄7速双离合或者8速手自一体的产品来说似乎缺少一些竞争力。不过这台变速箱特别聪明,对驾驶意图的理解十分到位,不论是想要保持高转疾走,还是低转巡航,在体验的几百公里中,它从没和我产生过分歧。没有驾驶模式选择我觉得也合乎情理,甚至我觉得变速箱手动模式都有些多余。

加速测试