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全新内饰 试驾上汽大通MAXUS V80 Plus

http://www.0752qc.com  2020/9/9 9:39:05 来源:

最近,上汽大通MAXUS四款轻客产品一起上市,包含新款V80、V80 Plus、V90以及全新的EV90新能源车。同事和我在现场为大家采集消息的同时,也进行了简单的试驾。我负责将新款上汽大通MAXUS V80 Plus城市版的特点、变化展现给大家,它装配了全新的内饰,更强的上汽π 2.0T国六柴油发动机,有6MT与6AMT变速箱与之匹配。

上汽大通MAXUS V80 2020款 2.0T AMT PLUS城市版短轴超低顶5/6座

厂商指导价15.08万

现款上汽大通MAXUS V80仪表盘在中控区的设计是很多朋友诟病的点,是因为该车设计源自欧洲,原设计想要兼顾左舵与右舵生产厂家,但兼顾往往需求贴合度不高。升级后的仪表盘位置,相信会符合更多国人的驾驶习惯。

细节人性化设计值得肯定

  蜘蛛智选是上汽大通的一大特色,主要应用于乘用车产品,商用车上其实也有体现,咱的实拍上车型汽大通MAXUS V80城市版的可选配置在同级别中是比较丰富的,例如刚刚提到的副驾驶位安全让气囊、将要介绍的中控屏等,丰富的自主选择权能够让车辆更好的贴合个体消费者的实际使用需求。

  上汽大通MAXUS V80 Plus城市版,车型定位正如其名称所示,是一款主打市内驾驶的多功能车,该车具备相对小巧的车身,几乎不受商场送货点或是小区地库的限高限制,商用或是临时乘用都方便。

上汽π 2.0T+6AMT动力组合

  聊完了静态部分,咱来看看该车的动力表现。此次试驾仅限在上市会场内部道路进行驾驶,因此急加速感受未能进行详细体验,不过从车辆的动力系统来看,大家也一定有了些许推测,该车装配了与上汽大通MAXUS V90相同的上汽π 2.0T国六柴油发动机,但参数调校要低一些。驾驶感受是否近似呢,试驾中我进行了些许验证。

  上汽大通MAXUS V80 Plus根据不同定位侧重,后悬架的钢板数量、支撑刚性有不同设计,该车属于主打灵活性的一款,它有两片钢板弹簧作为后悬架的弹性元件。试驾工况为空载、铺装路面,没什么坑洼,没能细品滤振以及对冲击力的缓解特性。变道过程中悬架的支撑力度充足,配合相对较小的车身,在轻客领域属于相对灵活的一款,符合其侧重。

★ 全文总结:

  在非顶级汽车产品中,车辆迭代、出新是一个技术下探、配置普及的过程,例如乘用车的更新往往是配置更丰富,使用更便利、舒适度更好等等。轻客由于其商用车特性,以往的综合表现较乘用车有不小差距,因此上汽大通的设计师认为轻客的更新是追赶乘用车的过程。上汽大通MAXUS V80 Plus城市版正是这样的一款产品,它的主驾驶位安全气囊已经成为全系标配,提供选装集成蜘蛛智联系统的10.1英寸屏、变道辅助、盲区监测等等,甚至在一些细节上例如储物槽的阻尼设计,相比很多乘用车考虑的更加到位。

  驾驶方面,排量更小、动力更强、国六排放标准都是大势所趋,6AMT变速箱虽然与更加普遍的AT、CVT变速箱原理有区别,但在便利性方面,相比MT要省力不少,变速箱的换挡逻辑在今天的简单试驾中表现能够让人满意,噪音相比以往印象中的柴油机也要小不少,整体表现符合设计师的初衷。我也希望未来的轻客等商用车的舒适度、便利性能够迅速跟上,让那些以此为生的劳动者们不再那么辛苦。

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