在上个季度我们做了一次对比，主角是当时的轿车销量冠军朗逸和老二轩逸（传送门）。那次对比中，轩逸以更强的产品力在多方面击败了朗逸，而且当时就能明显感觉到，轩逸的销量超过朗逸只是时间问题。果不其然在接下来的4-7月，轩逸就已经取代了朗逸坐上了销量王的宝座。欲戴王冠，必承其重，这次它变成了被瞄准的那个，站在它对面的是榜上一直紧随其后的卡罗拉。

注：日产轩逸是由厂家提供的试驾车，丰田卡罗拉为租赁车。

卡罗拉和轩逸的相遇在某种意义上是必然的，事实上上次在做轩逸对比朗逸测试前，我们的原计划就是轩逸对比卡罗拉。只不过最后聊着聊着对手变成了朗逸，毕竟大家都喜欢看第一、第二名争个你死我活，最好还能有点反转才算精彩。现在轩逸成功登上了销量冠军的王座，而在6、7月份，卡罗拉也一举反超朗逸紧跟轩逸的步伐，所以今天这次对比，还是第一和第二之间的争夺。

因为太熟悉了，所以当需要描述它们的外观时，反而不知道该从哪先说、怎么说。其实对于这个价位和定位的车型来说，实用性还是摆在第一位的，好看可以作为加分项但起不了决定性作用。不过轩逸和卡罗拉相比之前还是进行了大刀阔斧的改变，最直观的一点就是看着都更年轻了，原来的造型基本是年轻人绝缘体，现在至少它的受众年龄层能拉低一些了。

车型尺寸对比表
车型/项目	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
日产轩逸	4641	1815	1450	2712
丰田卡罗拉	4635	1780	1455	2700

轩逸在车外的配置相比卡罗拉要更高一些，这当然不是说我们这两辆配置级不同的车，而是指整个车系。例如无钥匙进入，如果都是顶配，那么这项配置两车都有，但如果都是价格相仿的次低配，我们这辆精英版的卡罗拉就没这项配置，而轩逸的悦享版依旧有。同理还有轮圈，轩逸顶配是17英寸，价格相近的卡罗拉顶配是16英寸；轩逸其余车型都是16英寸轮圈，而卡罗拉的两款低配车型都是15英寸轮圈。

两车的车尾整体上都很平淡，卡罗拉的高配车型为LED尾灯，低配是卤素尾灯，轩逸全系都是卤素尾灯，而这个价位的德系车，像是朗逸或者宝来已经标配LED尾灯了。此外卡罗拉全系都不带倒车雷达，我们这辆车上的是车主后期自行加装的，如果您买了卡罗拉，别忘了先装一个。

轩逸内饰更显好

● 内饰介绍

　　首先内饰如果从视觉上，那么双色拼接的轩逸会显得更上档次一些，而且在设计方面也更精致，但两车在车内用料上的差距并不算大，卡罗拉的中控台也全是软质材料，而且用手向下按一按能发现其厚度也是足够的。在配置方面，除了图上提到的巡航控制外，卡罗拉的安全配置全系统一，即便是最低配等车型，也有膝部气囊和副驾驶座垫式气囊这样的被动安全配置，以及车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，而轩逸只有顶配才有。

　　我记得在上次轩逸对比朗逸时，朗逸的中控屏虽然尺寸小，但在体验层面完胜轩逸，这次轩逸对比卡罗拉，没想到轩逸倒成了相对更好的那个了。两块屏幕的操作流畅度和反应速度都做得不算太好，卡罗拉的界面太山寨了，虽然UI都是到国内重新做的，但它的南方兄弟雷凌上面的好歹看着没这么难看。

　　在其余的配置层面，两车在同价位车型之间的差距可谓是犬牙交错。以次低配车型为例，如果你仔细看过配置表能发现，轩逸多出的配置有真皮方向盘、仿皮座椅、LED大灯、无钥匙进入、感应雨刷等，而卡罗拉的优势在“里子”，它的主、被动安全的配置更高，还有四门车窗一键升降，后视镜加热等实用性配置。

乘坐表现势均力敌

●乘坐空间

　　轩逸是明显的“大沙发”设定，座椅的内部填充物非常柔软，舒适度堪比更高一级别的天籁。卡罗拉的座椅软硬适中，乘坐感受比较中性。配置方面，卡罗拉有些过分“宠溺”豪华版和旗舰版，诸多实用的功能仅出现在这两款车型中，对于消费者而言并不算友好。

　　空间方面两车的差距不大，在同级别车型里属于比较主流的水平。如果您购买紧凑型轿车是以家用为主的话，我建议您可以考虑考虑浅色内饰。第一是看着比黑色更居家，颜色更活泼，氛围更好。第二，浅色的内饰显得更加宽敞，视觉效果要优于全黑的深色配色。

储物空间、后备厢空间难分高下

● 储物空间和后备厢

　　储物空间的表现上轩逸稍占优势，门板上方能放手机，还多了硬币盒，扶手箱空间也更大，卡罗拉的精英版后排没有空调出风口，因此这个位置变成了一个储物格，不过它后排没有扶手，这也意味着它没有后排杯架。

　　卡罗拉并非全部车型后排座椅都能放倒，我们这款精英版就不能，轩逸则是全系都不能放倒。后备厢内部，卡罗拉的空间相对更规整。官方给出的容积是轩逸更大，但在实际体验中，二者之间并没有感觉出明显的差距，反而是卡罗拉由于后备厢进深更大，三个箱子放进去纵向空间更大一些。

　　由于两款车的配置级别有差异，因此配置部分的得分相差明显，这点是您在查看分数时需要注意一下。

加速选轩逸，油耗选卡罗拉

●动力表现

　　轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，卡罗拉配备1.2L四缸涡轮增压发动机，在售的2020款轩逸和2021款卡罗拉均支持国Ⅵ B的排放标准。其中，轩逸的发动机的功率和扭矩分别下调了4马力和10牛·米。传动系统方面，两车秉承着日系品牌一贯的作风，均匹配CVT变速箱，卡罗拉的变速箱还可模拟10个挡位。

　　动力层面两车都是处于一个基本够用的状态，不管是起步还是中途加速，它们都是有条不紊的进行。如果需要来形容一下的话，卡罗拉和轩逸的动力更像是路边卖的十块钱盒饭，给的量绝对够管饱，但是你想在饱腹之余再奢求点“色香味”，那恐怕它就无法满足你了。

　　既然是CVT变速箱，平顺，省油肯定是第一诉求，轩逸和卡罗拉在实际体验也没有让人失望。不管是急加速还是日常城市驾驶，CVT变速箱都能做好自己的本职工作，而转速也始终保持在2000rpm左右较为经济的区间内。卡罗拉的CVT变速箱可以模拟10个挡位，不过它的换挡节奏和质感依旧和自动变速箱存在一定的差距。不过我倒不认为这是缺点，在恪尽职守的同时还能丰富一下驾驶体验，聊胜于无嘛。

　　轩逸的变速箱支持S挡，卡罗拉提供了运动模式，不过受制于基础的动力原因，即使使用了“最强”模式，在加速上你仍旧别对它们抱什么期望。1.6L发动机在高转速不会出现明显的提速感，而1.2T发动机在初中段也没有强悍的爆发力。

　　卡罗拉全系标配自适应巡航功能，并可以根据设置来调整与前车的间距。当发现车速过快时，这套系统介入后的制动效果比较自然，然而需要达到预设车速时，比较一般的动力会让它略显乏力，你会发现发动机的声音不小，但实际速度却上升的很慢。

● 加速测试

　　两车加速测试起步时的转速基本都在1700rpm左右，不抬头也不打滑，推背感就更别想了。加速力道都很平淡，就连起步时的加速度也没有超过0.5g，你甚至可以扶好方向盘看看两边的风景，慢慢等指针划过100的刻度。

　　相比两车之前在冬季测试的成绩，这次的加速时间都慢了一些，空气温度和湿度对小排量发动机确实影响很大，对卡罗拉这样的小排量涡轮发动机来说就得价格“更”字了，夏季的加速时间比冬季要慢了1.38秒。

● 油耗测试

　　油耗测试中还是两车交替带队，行驶一半的里程后交换驾驶员。轩逸的空调设置在23℃自动模式，卡罗拉的手动空调固定在2挡风量。两车的油耗表现都很出色，卡罗拉更胜一筹。

　　轩逸的自动启停功能运行素质比较一般，外加使用了脚刹，整体的逻辑还停留在几年前新车的水平，在拥堵或者等红绿灯时，驾驶员必须要踩住刹车踏板才可以持续激活启停功能，且启停功能的时间比较短，基本等不到一轮红绿灯发动机就会自己启动。卡罗拉的自动启停更方便，配合上自动驻车功能，停车后深踩一脚刹车，即可激活启停。

轩逸沉稳，卡罗拉顺滑

●底盘表现

　　如果说TNGA架构给卡罗拉带来了什么福利，恐怕后多连杆式的独立悬架算得上其中之一了。不管调校如何，对于大部分消费者来说，多连杆悬架听起来终究是优于扭力梁的。

　　两车轻盈的转向让你感觉不到丝毫的压力，路感过滤比较彻底，即使车速变快，转向力度也不会变得沉重。好开，易驾驶是它们共同的诉求。

　　轩逸的调校风格始终如一，悬架明显以舒适性为主，小颠簸能够过滤的很干净，碰上大的坑洼会稍显生硬，但处理得还算是干脆利落。可以做的这么舒服，除了悬架的调校功力以外，柔软的座椅也是功不可没。

　　卡罗拉底盘的滤振非常细腻，舒适性依旧出色。过弯时较软的弹簧虽然不能提供强悍的支撑性能，但底盘的质感相当顺滑，车尾能够很好的跟随车头的节奏。相比老款而言，现款卡罗拉在驾驶层面要强了不少。几天的测试过程，较为一般的动力我认为拖了它的后腿，不过转向手感和底盘反馈真的是有质的飞跃。

● 刹车测试

　　刹车过程中轩逸的表现要比卡罗拉稍微淡定一点，卡罗拉后悬架拉伸的幅度更大，并且车尾还有轻微的弹跳。但之前轩逸的试驾车使用米其林浩悦4轮胎交出了37.69米的成绩，这次的车换成了邓禄普ENASAVE系列，刹车距离有了大幅上涨，差评。卡罗拉轮胎的宽度虽然只有195mm，但不得不承认浩悦4是个好产品，更小更窄的轮胎反而带来了更短的刹车距离。

● 噪音测试

　　隔音方面，即使两车都使用了发动机隔音棉，可急加速时发动机的噪音仍旧会比较直接的传入车厢内。而小排量发动机在高转速下的声音则比较生涩，配合缓慢上升车速，开起来并不会引燃你的驾驶欲望。此刻看看车速表，算了，还是慢慢开吧。

● 全文总结

　　口碑决定销量，这句话放在轩逸和卡罗拉身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代，都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡，家用，省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你，不过仔细想想，似乎也找不出什么恼人的硬伤。相比之下，如果您比较留意舒适性的配置，轩逸是个不错的选择，假如您更喜欢多一些安全性配置，卡罗拉的表现则可以更令您满意。

　　此次测试的轩逸和卡罗拉仅有0.6分的差距，这主要是因为配置和售价所导致的。如果换成同配置同价位的车型，综合分数还是卡罗拉会更加出色。经过前两轮的比拼之后，轩逸成功击败朗逸，如今卡罗拉则将轩逸“挑落马下”，而未来谁能击败卡罗拉并夺取桂冠呢？让我们拭目以待吧！