在超市里，总有一大片货架是被薯片单独承包的，薯片还真是个神奇的东西，样子看上去都一样，但却做出了各种口味，总有一种能讨好你。贴心的商家还拿出各种家庭装、随身装和特别版包装塞满整个货架，一圈看下来很难不心动。眼前的这台车还是那个熟悉的星途LX，不过它也拿出了新口味，而且还是家庭装，来试试这台新的1.5T车型。

低调处世哲学，我同事上次测星途LX写下了这个标题（传送门），我想这也是很多人对星途LX的印象。不过低调可不代表佛系，分分钟一声不吭就给你放个大暗器。星途LX在上个月推出了2020款车型，售价区间为10.99-15.09万元，全系共有5款配置，最特别的是多了两款四缸1.5T车型，老款车型的动力配置可是清一色的1.6T。新的1.5T车型很明显走的是性价比路线，拉低了入门价格，配置也还给力，开起来更是不一样的新味道。

星途LX 2020款 乘风破浪版 1.5T CVT星睿版

厂商指导价11.69万

对了，这两款新车似乎一来就要把性价比路线走到底，只要是在10月31日前购车，价格还能再降1万，起步价来到9.99万起，还有CN95空滤免费升级、首任车主基础流量终身免费、首任车主发动机及变速箱核心零部件终身质保“三免礼包”。

1.5T车型没有被“小看”，外形上基本和其它车型看齐。这个外观给人感觉比较顺眼，最突出的地方在车头，轮廓设计很厚重。整体来看，星途LX的轮廓似乎还差了点立体，和其它对手，例如领克和WEY的那些车型相比，星途LX带来的视觉冲击力要弱一点，存在感不太高。

关于星途LX的设计以及空间等实用性体验，我们之前已经给大家详细测试过了，新的1.5T车型在这里并没有什么不同，因此今天就不详细展开讲，大家对这台车的静态部分感兴趣的可以回顾我们之前的测试文章（传送门）。

星途LX两款1.5T车型，配置的都是18英寸轮圈，起步算挺高了，而且轮圈设计也比较精致，视觉效果足够抢眼。1.5T车型以及入门的1.6T车型轮胎品牌型号一样，采用玛吉斯的HPM3，这款轮胎主打操控稳定性，噪音控制也不错，轮胎尺寸为225/60 R18。

我们的测试车是1.5T高配车型，现在的价格是10万出头，拉开车门，它的性价比就很能体现了，首先内饰设计很棒，甚至挺有档次，另外配置也相当丰富。

这台星途LX 1.5T星睿版，它和同样叫星睿版的1.6T车型相比，价格低了2万以上，但配置基本看齐，有空气净化、内置行车记录仪和电动后备厢这样的炫眼配置，竞争力很突出。比较让人在意的差异配置，也就是全景影像、自适应巡航和自动刹车功能，如果能再加上的话那就不用担心被对手抢走关注了。

■ 静态部分AH-100得分

● 动力：看似平稳实则活泼

　　前面的配置可以看出这台1.5T车型似乎有种叫嚣到底的意思，跟1.6T车型基本全看齐了。不过来到动力部分它就只能松口了，它上面的1.5T四缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，和1.6T车型（最大功率197马力；最大扭矩290牛·米）在输出上的差距比较明显。从输出数据来看，1.5T车型一上来就已经摆明“脾气”，走的是安分路线。它的搭档也是一台CVT变速箱，和1.6T车型的7速双离合相比似乎是性格大变，另外1.5T车型上的方向盘换挡拨片也没有了，听起来这套搭配的出招似乎要佛系不少，开起来也是这样吗？

　　这台星途LX的人设果然是居家型的，它给人的第一印象是顺，油门响应比较舒服，不算特别灵敏，起步你就按着它的淡定节奏来就好了，虽然不猛但也足够干脆。

　　发动机的力道方面，低扭并没有给人留下太深的印象，但好在两千转之后就已经拿出龙精虎猛的一面，发力起来挺有冲劲，只要这股劲上来了，超车起来还挺能给人信心的。

　　你很难在变速箱的平顺性上找到瑕疵，是的，它很顺滑也很听话，但还是不能催生出太多的运动感，特别是在ECO模式下，首先油门表现就比较慵懒，你一定要很坚决地把油门深踩下去，然后，还是要等变速箱“深呼一口气”做下准备，爆发力这下才会醒过来。

■ 0-100km/h加速测试

　　起步转速最高可以达到2500rpm，不过再怎么憋大招出去那一下还是比较平稳的，但头段力道不差，感觉足够活泼，到了中后段才开始变得乏力，最终加速成绩为9.56秒。再提提这个小细节，很多中国品牌的车在关闭ESC后，加速超过80km/h会自动打开，而星途LX不会过多干涉，关就是关了。只是ESC的开关没有实体键，入口隐藏比较深，需要在仪表盘的显示信息菜单上慢慢翻才能看到。

　　9.56秒的成绩和自家的1.6T车型（8.36秒）相比慢了一秒多，前面老说1.5T车型佛系，但从这个成绩来看，它的加速表现其实还不错。和那些同样采用1.5T发动机的对手比较，星途LX 1.5T车型的加速实力也有明显优势，凭借这一招它应该能成功俘虏不少消费者。

■ 油耗测试

　　刚夸完加速猛，可能是它的活泼劲收不住了，因此油耗成绩有点尴尬。油耗测试还是严格按照我们一直以来的规范，正常行驶了132.4公里，覆盖了各种路况，平均时速30km/h，另外这台车没有启停功能，因此也不用管它的开关，全程保持ECO驾驶模式就好。

　　算下来这台星途LX 1.5T的油耗成绩为10.3L/100km，这可有点让人跌眼镜了，和对手相比也比较吃亏。不过这次测试赶上最热的时候，室外温度36度，在车里空调要开到20度四挡风量才能扛住。这个油耗成绩大家可以参考下，天气舒服点的话，油耗可以低个1-2升。

■ 动力部分AH-100得分

● 操控：只有轻松和自在

　　星途LX的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校算是比较软，不过它的滤振效果一般，过减速带的时候能感觉到比较生硬的冲击，缺乏厚重感，用我同事之前测试1.6T车型的话总结就是，底盘的厚重感相比博越Pro这样的对手要稍逊一些。小的颠簸倒还好，化解得比较到位，但还是感觉有点单薄，要是走在连续的烂路上就会有点恼人。

　　对了，这台车的制动踏板脚感居然还有点个性，踩下头段的那一点行程，这时候基本感受不到任何制动力，要再深入踩一点才会出来，刚上手不适应的话甚至会有点被吓到。

　　星途LX的方向盘圈数超过两圈半，转向手感很轻，即便它的转向力度模式选到运动也没有特别重，对于力气较小的女司机倒挺讨喜。车头对转向指令的响应很直接，在弯中给人不错的信心，不过别忘了这还是一台家用定位的紧凑型SUV，它的支撑性和转向手感表现出来的紧致度还是有点欠缺。

■ 100-0km/h制动测试

　　制动成绩来看，41.77米比之前的1.6T车型（37.77米）弱不少，和对手相比也没有优势。不过上次测试的1.6T车型，轮胎配置太给力了，它配置的是马牌UltraContact UC6轮胎，这台1.5T车型轮胎尺寸小一点，不过轮胎定位没有那么高端，性能方面也就有点打折。这次测试里唯一给我们留下不错印象的就是制动表现比较稳定，连续10次测试下来成绩起伏不大。

■ 噪音测试

　　从数值上来看，星途LX的表现不错，实际体验中感觉也挺好，没有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围。

■ 操控部分AH-100得分

● 总结：

　　我觉得星途LX 1.5T车型最大的杀伤力还是价格，结合目前的优惠，起步价还不到10万，听着就很让人心动。实际看下来，它的配置足够到位，开着感觉也可以。和领克以及WEY这些对手相比，它似乎没有什么高调炫眼的大招，论夸张个性它确实还是差远了，感觉就是点到即止。不玩噱头那就实实在在地玩性价比，它的重心其实还是放在价格和配置上面。这么看下来，它的吸引力并不弱。