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动力表现优秀 测玛莎拉蒂Levante 350Hp

http://www.0752qc.com  2020/3/24 9:35:24 来源:

年初时,我们对玛莎拉蒂Levante的顶配车型——430Hp 运动版进行了测试。从车型命名上就能看出这台中大型SUV作用了430马力最大功率,实测0-100km/h加速为5.33秒,优异的动力表现可见一斑。而本次,我们拿到了Levante的次顶配车型,配置表现基本与顶配相同,只是配备了低功率版本的3.0T发动机,最大功率为350马力,指导价便宜了近10万,究竟这台低功版车型香不香呢?

本次测试的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝全球限量版,指导价为115.46万元,车型名中没有标识其动力参数,实则这是一台低功率调校版本车型。值得一提的是,目前在售国六排放的Levante只有两种动力可供选择,即上文提到的高低功率3.0T。

● 外观及内饰回顾:

作为一家创立了超过百年的运动车型制造商,玛莎拉蒂旗下的产品在造型上势必会显得比较张扬。然而你不可否认它们的造型设计无论放在哪个时代都极具美感,Levante也不例外。家族式前脸造型透着攻击性,似乎预示着自己是个狠角色。

Levante 2019款 3.0T 尊贵蓝全球限量版

厂商指导价115.46万

Levante的车身长宽高分别为5003mm×1968mm×1679mm,轴距为3004m。从侧面看车身非常修长,车头比例较长,而高度又偏低,看起来并不像传统SUV那样高大,更像是一台四门GT轿车。我们拿到的测试车还选装了21英寸轮圈,造型相比原配的20英寸更漂亮,但胎壁也相应的更薄了,在日常用车中要格外小心避免轮胎损伤。

车尾造型较为圆润,尾灯造型与家族其他车型非常相似。在底部则布局了双边共四出的排气系统,并且其内部还设计了可变阀门,当开启运动模式后阀门便会自动开启,即便是怠速声浪也会立马发生改变。

来到车内,Levante的内饰设计也与其外观一样,保持着一流的设计水准,布局也相当清晰。用料方面也符合其百万豪车应有的表现,值得一提的是,这台“全球限量版”车型在内饰部分使用的织物全都来自意大利奢侈品牌“杰尼亚”。

三辐式真皮方向盘的握把很粗壮,握感不错,音量与切歌按键在方向盘的背面,这与克莱斯勒旗下的不少产品相同。仪表盘采用了炮筒式指针仪表+全彩色液晶行车电脑屏幕的组合。多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同,只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟。

座椅采用了真皮+织物的混搭材质,棕色真皮配以白色缝线视觉效果很耐看。前排座椅的侧翼很高,能够为驾驶者与乘客带来充足的包裹性,座椅的填充物也软硬适中,坐久了也不会累,后排座椅的表现与前排相同。此外,试驾车还选装了宝华韦健音响,费用为7700元,扬声器数量达到了全车17枚,原厂提供的是哈曼卡顿音响,14枚扬声器。

动力表现:与高功率车型差距很小


● 动力系统:

  本次测试的Levante配备的是一台3.0T涡轮增压发动机,并且满足国六排放,最大功率为350马力/5750rpm,峰值扭矩500牛·米/4500-5000rpm。顶配车型的最大功率为430马力,峰值扭矩580牛·米。并且最大功率转速与峰值扭矩区间完全相同,因此相比之下仅仅少了80马力和80牛·米而已。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

  在普通模式下,这台Levante的动力输出并不算迅猛,油门踏板的响应刚刚好,你并不会感觉到迟缓,也没有突然动力迸发带来的措手不及,动力的可控性相当好。在城市中行驶时变速箱频繁换挡动作也相当轻柔,并且也会尽力将转速保持在2000rpm以下以确保最佳的燃油经济性。


  而当按下Sport按键后,随着脑后传来更为明显的排气声浪,整台车的性格也会随之发生转变。动力响应明显变的更为灵敏,右脚下踩的力度变化能立马体现在车辆的动态表现上。并且换挡转速也会大幅度延后,即便轻踩油门也会将转速保持在3000rpm,从而确保中段提速时的响应。

● 加速:5.91秒破百

  作为一台运动型SUV,自然会提供弹射起步模式。开启方式也很简单,只要油门与刹车踏板同时踩下即可。此时发动机转速能维持在3000rpm,松开刹车踏板即可完成弹射起步。后轮出现一瞬间的打滑后整车便会非常迅猛的向前加速。最终我们测得0-100km/h的加速时间为5.91秒,比官方的6秒整要更快一些,相比高功率版车型实测的5.33秒差距也不大。


  中后段加速中,Levante也有着不错的表现,从40km/h加速至80km/h仅需2.6秒,80-120km/h则为4.2秒。相比高功率版车型,前者慢了0.2秒,后者慢了0.8秒,总体表现与我们的期待相符合。

● 油耗:11.7L/100km


  油耗测试中,我们家是这台Levante总共行驶了111.9公里,其中包括城市拥堵路,城市快速路以及高速公路,平均时速为32km/h。最终消耗13.09L汽油,测得平均油耗为11.7L/100km。值得一提的是,这台发动机可以加注95#汽油,燃油适应性不错,出远门根本不用担心。

● 操控表现优异

  Lvente采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架,从结构上来看就是很符合运动车型的设定,也能够更轻松的调校出优秀的操控性。除此之外,测试车还装配了空气弹簧,能够根据车辆模式设定或驾驶者需求调节底盘的高低,从而应付各种路况。

  悬架阻尼的设定略微偏硬,这也与它运动SUV的定位相符。好在并非毫无减振的硬,能在为车身提供足够支撑力的同时带来一定舒适性。当然这也要看乘客和车主对它的预期值了,如果想要获得极致的舒适性,显然在这台Levante的服务范围之外了。

  方向盘的指向相当灵敏,几乎没有任何虚位,对于热爱驾驶的消费者而言非常讨喜。车辆在高速并线时有着很好的支撑性,侧倾现象被抑制的非常轻微,并且悬架阻尼还提供软硬调节,但在普通模式下就已经很硬了,因此更像是硬与更硬两种模式。

● 制动成绩与NVH表现优秀

  制动测试中,Levante的制动表现相当稳定,全程几乎都能保持-1g左右的制动力。最终测得37.39米的制动成绩也足够优秀。成绩与此前测试的顶配车型也比较接近,考虑到测试环境的不同,这样的差异可以接受。

  在噪音测试中,这台Levante出了怠速噪音略微超过了我们的推荐值,其余都在推荐值以内,究其原因主要在于运动排气系统。虽然在测试时关闭了阀门,但还是能够听到一定的排气声。当然了,这并不恼人。

● 总结:

  相信探讨一台指导价百万元以上的车型性价比是没有意义的,毕竟其目标用户说白了也不差这点消费力。然而理性分析一波,本次测试的Levante相比顶配车型在指导价上便宜了7.52万,加速表现略逊一筹,但无论是0-100km/h加速还是中后段加速的差距也都在半秒左右。并且它的油耗要比高功版车型更低一些。参考到目前市场上的优惠力度,这台Levante尊贵蓝全球限量版的终端价能下探讨100万元以内。毕竟富豪们的钱也都不是大风吹来的,如果对动力并没有那么极致的追求,显然这台次顶配车型更值得购买。

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