您的位置:网站首页 > 汽车资讯 > 试驾 > 平民科幻偶像 试驾吉利icon 300T DCT

平民科幻偶像 试驾吉利icon 300T DCT

http://www.0752qc.com  2020/1/8 9:42:20 来源:

 Icon这个词本身带有偶像的意思,但...什么才是偶像?前提条件是很多人都喜欢它;同等重要的是颜值一定要高,否则那只能叫实力派!除此之外,它最好还有一些优良品质,这样才能不断有人把它安利给别人。最后一点,适当的神秘感、距离感也是必备要素,因为这样才能保持吸引力。此时此刻我眼前的这个家伙就叫icon,它也足够神秘,以至于几天前我看图片时还认为这不应该是它最终的样子。

● 动态感受

  此前我的同事已经对吉利icon有过详细的静态解读(传送门),所以这次咱们开门见山,先从动态说起。

  又是熟悉的1.5T+48V动力,在吉利icon上它的综合功率为190马力(140千瓦),最大扭矩300牛·米。在看到这套动力总成后,我对这辆车的驾驶感受就已经有了底,因为我曾经开过使用同样发动机的缤越和领克02,只不过是没有48V的版本。在按下启动按键的瞬间,48V会在第一时间证明自己的存在,听不到起动机的哒哒声,发动机就这么毫无仪式感地运转起来了。

  当车开始动起来,一切熟悉的感觉又回来了,踏板和方向盘会在你松开刹车时传递一些轻微的抖动,虽然短暂但还是能够被人捕捉到,双离合的特性在这个价位的车上很难去掩盖。令人欣喜的是挡位的结合并不会有任何粘滞感,动力很快就能传递到车轮上,在48V的辅助下,低速下的发力也很轻快,一直到高速都不会有任何关于动力的抱怨出现,只不过基础排量在这,高速状态虽然不会觉得疲软,但转速表的指针已经在不经意间越扬越高了。

  三缸发动机还是老生常谈的话题,似乎它的存在就是原罪,每次我们都会把它拎出来批判一番。在吉利icon上,转速偏低时它振动的颗粒感仍然要大于四缸车,这是通过比较得来的客观事实,尤其是在eco模式下,松开油门后48V系统会利用启停功能使发动机待机,车辆进入滑行状态,这时踩油门,转速会从很低往上攀,这是振动最明显的时候,不过如果我们从程度上来说,我认为这已经在可接受的范围内了,不会在日常开车时特别吸引你的注意了。

  这款变速箱已经在多款产品上证明过自己,除去前面提到的起步时的轻微抖动,其余大部分时间我都对它很有好感。需要动力时几乎没有掉过链子,降挡果敢迅速,随时把预备好的能量送达四个车轮。对一台变速箱最好的评价就是你会忘记它的存在,踩油门时不会嫌它犹豫不决,走走停停时不会抱怨它总是刷存在。我想第一条它做到了,低速时还是难免会出现轻微的拉扯感,不过话说回来,两条都能完美兼顾的变速箱目前应该还没有诞生呢。

  科幻的外形并不能迷惑我的判断,底盘的基调一定还是舒适,只不过它并不会没有原则的照顾滤振,经过颠簸时脚下好像铺了一层橡胶垫,细碎小振动恼人的部分都会被它隔绝在下面,然后把经过处理的路面信息交给你去感知,减振器回弹快速利落,连续颠簸时底盘不会招架不住,每次的振动是独立清晰的。不过总体来说还是缺乏一些厚重感,在一些程度较大的坑洼时,还是会有余振出现。

  转向属于没特点也没槽点的类型,力度偏轻,中段虚位不大,车头动作也比较快,但同时也给你留有不小的纠错余量,不会让人感到紧张,这跟它整车的性格是相符的。包括隔音也是,主观感受上不如博越,发动机发力时的声音和底盘的噪音会相对大一些。总体来说它的动态表现不会给人太多惊喜或意外,如果你熟悉这个级别车的水准,你应该心里大致能有个谱了。

● 静态介绍

  说完了动态,我还是忍不住想唠叨几句静态部分,因为如果你看见这样一辆车都不想发表一些观点的话,我想你真是太无趣了。

  在我之前的印象里,中国车企身上的特点是保守、接受新鲜事物需要的时间偏长,想法滞后。但icon的出现确实让我眼前一亮,我会感叹于吉利的大胆,甚至会觉得这辆车的诞生有点无迹可寻。不过仔想能发现这也许并非吉利的心血来潮,当初领克这个充满年轻、个性的品牌诞生时,也许我们就应该看出一些端倪。

  吉利icon是BMA架构下的产品,换而言之它跟缤越从根儿上说是有一定关系的,即便它们长得没有一点相似的地方。不过通过这点,你也大概能知道它的大小是什么水平了,虽然定位紧凑型,但4350/1810/1615mm的三围尺寸没比缤越的4330/1800/1609mm大多少,跟同为紧凑型的博越比更是小上一圈,但偶像并不非得是模特身材,它们各有吃饭的本事。

  显然吉利icon外观设计的路数跟家族中的其它车型都不同,已知的是它的设计风格并不代表吉利今后的设计方向,也许它仅仅是吉利的一次“玩票”,不过至少从我周围人的反应来看,这次尝试的结果还不错。我已经开始想象,这幅面孔如果造出一辆轿车会是什么样子了。

● 内饰

  当你拉开车门,呈现在眼前的虽是另一种风格,但同样能让你的嘴里连蹦出几个感叹词,如果说外观的主题是科幻,内饰的关键词显然是时尚。

  内饰的配色和设计都很有想法,大量缝线效果和色块拼接以及金属点缀的运用手法,仿佛是出自服装设计师之手,也确实起到了提升质感的作用,这种思路让人容易使人联想到法国车的设计,但显然吉利更知道中国人想要什么。

  从中控台的侧面看过去,甚至能有更多惊喜,车内承载最上层功能的不再是“台”,而是一条“带”,黑色的台面衬托下,它就像是一条自然弯曲的浅棕色皮包肩带,上面点缀着样式不同的佩饰。谦虚点儿的说,这是目前中国品牌车型里最具设计感的内饰。

  说到这想起一个题外话,7年前这代奔驰S级上市,内饰中连体双屏的设计惊艳于世,于是无数品牌开始跟进效仿,但再好的东西也难以敌过时间,看着现在一些厂家还在乐此不疲地在新车上采用这种设计,给我的感觉不再是前卫和设计感,反而是年代感和完全的审美疲劳。

  后备厢尺寸甚至跟缤越比也没什么优势,不过我们仍能发现一些亮点,遮物帘可以挂在后备厢尾门上,这样在打开后备厢时遮物帘被掀起,拿东西不受影响,关闭尾门时它自动复位,又不用每次再去想着拉它,很巧妙。

● 总结:

  市场的下行、利益的驱使,绝大多数厂商的产品越来越保守,他们想讨好所有人,于是开始变得中庸而无趣。庆幸有这款“提早到来的”量产概念车唤醒我们已经麻木的审美,你可以不喜欢它的设计,但一定无法忽略它的与众不同。在如此抢眼的设计面前,并不算短板的动态表现也变得容易被遗忘了。另外关于价格,刚上市的银河限量版售价13.202万元,据了解在配置级别上已经算是顶配,那么未来上市的价格区间,我想大家应该也能心里有底了。扮神秘勾起人的好奇心,再以平民偶像的人设走向前台,吉利icon,这招玩儿的6。

相关新闻

团购报名

选择车型:    *
姓  名:  *
手  机:  *
地  区: 城区 惠阳 惠东 博罗 龙门 其他
购车方式: 首次购车 旧车置换
留  言:

网友评论

已有0位网友发表了看法

我要评论
网友昵称:   匿名发表
可用表情:无           
验证码:
  • 新闻
  • 车型
  
微信