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侧重家庭化用车需求 测试SWM斯威G05

http://www.0752qc.com  2020/1/4 9:29:20 来源:

在国内二、三、四线城市乃至更多地域,总有一种这样的用车需求:能够乘坐尽可能多的家庭成员、价格实惠,并且造型设计还比较前卫。而作为中国品牌的7座中型SUV——SWM斯威G05就比较贴合这样的定位。

动力方面,SWM斯威G05提供2.0L+5MT、1.5T+6AT两种动力组合,本次的测试车型搭载了一款型号为SW15T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率156马力(115千瓦)/5500-5600rpm,最大扭矩230牛·米/2000-4000rpm。与发动机匹配的是来自东安的6挡手自一体变速箱。

油门的响应比较灵敏,属于轻松起步且易于上手的车型。“平易近人”是这类车型惯有的风格,也是给你的第一印象。动力输出属于中规中矩的类型,在中低速行驶过程中,它的低扭表现并不弱,是比较适合日常的城市道路驾驶。在电子手刹的旁边,还有一个运动模式的按键。不过我们在体验后感觉到,即便是切换到运动模式也只是加强了油门灵敏度,对输出特性没有太大的提升。

6AT变速箱日常行驶时整体的平顺性还是可以的,偶尔在起步后的低速状态下会有些许顿挫,不过整体上无伤大雅。它的升降挡不算积极,日常驾驶的情况下,一般在2000rpm左右升挡。当你打算急加速超车而深踩油门的时候,它也会有那么半秒片刻的“思索”,而后降挡开始发力。

中速状态下(40-70km/h)的动力储备还是可以的,并不弱。而在高速状态下行车,并不是它的强项,当时速超过85km/h后,它的加速能力逐渐趋于平缓。当然,这对于一款1.5T发动机的车型来说,也是可以理解和接受的,日常的城镇道路会更适合它。

在噪音的控制方面,SWM斯威G05的表现也是值得肯定的,发动机的噪音被很好的隔绝在机舱内,只有急加速状态下(转速超过3000rpm后)会较为明显一些。高速状态下更多的是风噪。

丰富的辅助性配置
  该车提供了舒适型和运动型两种转向力度模式选择,舒适模式下转向力度偏轻盈,运动模式时则会相对沉稳一些。转向时存在一定的虚位,但是在可以接受的范围内。

  除了转向力度的选择外,其还具备车道偏离预警、前方碰撞预警及并线辅助等功能,在安全行车方面会更有保障。这些功能连同“伴我回家”、后视镜自动折叠等,均可以在中控屏上进行设置和选择。

  该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,同级别的大多数车型也采用此种悬架搭配。偏于舒适的调校符合其家用车的定位。悬架初段和中段都能够积极的滤振,过滤掉路面上一些较小的颠簸,不过悬架的后半段还是偏硬一些,面对较大的坑洼路面时并不是很从容。

性能测试
● 0-100km/h加速测试

  SWM斯威G05采用前置前驱的驱动形式,我们将驾驶模式调节至运动模式。经过多次尝试,我们将该车的起步转速控制在2000rpm上下。起步之初,车头呈现出上扬的姿态,车轮伴有轻微的打滑。前半段的加速能力尚可,不过后期的加速感下滑严重,最终我们测得它0-100km/h加速时间为12.72秒。

● 100-0km/h刹车测试

  制动力度不太强大,但相对稳定,ABS的介入并不生硬,连续刹车没有出现明显的热衰减现象,整体表现也都在合格的成绩内。

● 油耗测试

  在整个的油耗测试中,我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%,测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下,总共行驶了128.1公里,共消耗汽油10.88L,换算下来百公里的平均油耗约8.5L。

★ 全文总结:

SWM斯威G05 2019款 1.5T 自动尊贵型

厂商指导价10.39万

  正如开头所提及的:造型设计年轻前卫、能够容纳下一大家子的人员、且价格实惠的一台中型SUV,对于广大消费者来说,是最佳的契合点。动力方面,SWM斯威G05的表现中规中矩,能够满足日常的家用需求,高速状态下行驶似乎并不占优势,不过对于1.5T发动机的车型来说也是无可厚非的。而能够拥有并线辅助、转向辅助(车侧影像)、泊车辅助等人性化的安全性配置,是十分实用且必要的。这也非常贴合日常的用车环境,并且要比拥有多么强劲的动力更能迎合这个级别的目标群体。

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