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颜值新高度 测试柯米克GT TSI230旗舰版

http://www.0752qc.com  2019/12/2 9:03:23 来源:

 斯柯达旗下的柯米克GT在不久前开幕的广州车展正式上市了,新车共推出了4款车型,售价区间为12.59-13.99万元,与家族中的大哥柯迪亚克GT一样,柯米克GT采用了相比普通版车型更加年轻运动化的外观造型,D柱位置使用了类似溜背的设计,以求满足如今年轻消费者的审美。但光有颜值能否让消费者为之买单呢?今天就让我们来看看这台2020款 柯米克GT TSI230 DSG旗舰版的整体实力究竟能打多少分?(后文简称柯米克GT)

● 外观:相比普通版更加惹眼

柯米克GT是一款由上汽斯柯达设计团队主导的车型,中国设计师在最终定型时有着相比外方更大的话语权,这使得柯米克GT有了如今这个更符合国内消费者审美的造型。相比普通版,柯米克GT有了十分明显的变化,设计上借鉴了很多VISION GT概念车的元素,更偏运动时尚,并且还采用了十分年轻化的车身颜色。开上街头的回头率还是挺高的。

柯米克 2020款 GT TSI230 DSG旗舰版

厂商指导价13.99万

车辆给人的第一印象就是前脸有了比较明显的变化,通过对比我们可以看出,柯米克GT的中网、包围还有大灯造型都有了明显的改动,而这些元素组合在一起使得柯米克GT的前脸造型更加运动了。而在配置表现上,车辆全系采用了LED大灯,无论是视觉效果还是实用性都不差。

侧面的线条变化不大,给人的感觉十分简洁有力,但黑色车顶加上银色的D柱让柯米克GT的侧颜有了明显的提升,而这一细节也是来自当时的VISION GT概念车,并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改,但最终因为中方设计师的坚持得以保留。

总的来说,柯米克GT的外观相比普通版车型的提升还是十分明显的,在原有基础上进行的改动使得车辆有了更强的运动感及时尚感,除了车头车尾的改动外,黑色车顶和银色D柱装饰有效提升了侧面的颜值,而LED大灯的加入和无钥匙进入也提升了车辆的实用性。

车辆内饰及配置
● 内饰增加了个性化元素

  看完了柯米克GT的外观,再来看看它的内饰。总的来说,柯米克GT的内饰设计与柯米克还是基本保持了一致,整体造型符合斯柯达家族式风格,做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。但有了外观这么明显的改进后看到这样的内饰,还是难免有些失望。

  配置方面,车辆在同级别的表现中规中矩,大部分实用配置基本都有,无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席,多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平,采用了一块8英寸触摸屏,操作起来非常流畅迅速,同时还支持实时路况和语音导航,相比以往已经有了不小的进步,同时对于手机映射的支持也较为全面。

乘坐及储物空间
● 乘坐及储物空间表现

  柯米克GT座椅使用皮革+织物拼接的材质。前排座椅采用了一体式的运动风格,并采用了缝线点缀,视觉效果非常不错,腿部及腰部两侧的包裹也很到位,座椅给人的感觉很扎实,只是没有配备电动调节有点遗憾。

  乘坐空间部分,车辆的表现并没有因为采用GT风格的设计而影响到后排的头部,体验者身高178cm,无论是前拍还是后排,头部及腿部空间都比较充裕,满足一般家庭使用应该不是什么难题。但配置表现上,柯米克GT并没有配备后排中间头枕和中央扶手,并且全车只配有一个USB接口,如果能适量增加则会更方便一些。

   车内的储物表现中规中矩,大部分物品都能找到相应的位置摆放,后备厢容积的表现还是比较不错的,能很轻松的收纳下我们的3个尺寸分别为20/24/28英寸的体验用箱子,同时座椅还支持按照4/6比例放倒来扩容,但需要指出的是,车辆的后排不能完全放平,且也无法和后备厢形成一个纯平空间,摆放大件物品时需要注意。


动力、加速及油耗测试
●动力配置

   动力方面,柯米克GT搭载1.5L或1.2T两款发动机,其中1.5L发动机的最大功率为112马力,峰值扭矩为145牛·米。而我们此次试驾的1.2T车型最大功率为116马力,峰值扭矩为200牛·米。传动系统部分,与1.5L发动机匹配的是6速手自一体变速箱,而1.2T车型采用的是7速双离合变速箱,同时,车辆也达到了国六B排放标准。或许会有人质疑1.2T发动机动力不够用,下面试驾体验将会说明。

  那说大家比较关心的动力表现吧,初次接触这款1.2T发动机会觉得油门的响应略有些慵懒,毕竟1.2T发动机排量小,低转时扭力较低,涡轮又很难帮上忙,如果遇到从地库停车场出来需要爬坡的时候,还是需要多给一点油门的。当涡轮介入工作后,正常行驶起来则完全没毛病。熟悉的7速双离合变速箱也是老样子,换挡时机判断准确,动作和平顺性表现都没什么问题。

  开了一段时间之后,对于这款1.2T发动机的动力输出有了一定了解,在市区行驶时也会变得更加的顺手,如果你觉得D挡下动力不够过瘾,那可以切换到S挡运动模式,此时你的嘴角或许会重新挂上微笑,因为车辆的动力响应和加速变得更加出色,超车也变得更加果断,让你不禁感叹1.2T发动机也可以有如此的表现。

  但毕竟车辆受制于其物理排量的限制,在高速时会让你觉得后段加速没有那么的酣畅,但作为城市代步而言,其整体的动力表现还是比较称职的。

●加速测试—0-100km/h:10.8s

  除了主观感受外,车辆的实际动力表现如何也很重要。柯米克GT的7速双离合变速箱并不支持弹射起步,车辆起步时的最高转速只能维持在2000rpm以内。整个加速过程十分平稳,感受不到很猛烈的爆发,最终成绩为10.8秒。

  车辆的实测成绩已经比搭载1.5L自然吸气的柯米克要好上许多,在同级别中也算是一个能拿得出手的成绩,中途加速成绩方面,40-80km/h成绩为4.6秒。而80-120km/h为8.7秒。

●油耗测试—6L/100km


  油耗测试部分,我们总共行驶了103.8公里,平均时速为30km/h,包含了城市拥堵路段,城市快速路以及高速公路,消耗了6.21升95#汽油,测得平均油耗为6L/100km。低于我们小型SUV的推荐值,1.2T小排量发动机+7速双离合变速箱的高效组合对于燃油经济性表现还是有一定帮助的。

底盘、刹车及噪音测试
●底盘结构

  柯米克GT采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,在同级别中也是十分常见的配置。

●道路行驶时的底盘表现

  如果说1.2T的动力无法满足你对于驾控的需求的话,柯米克GT的底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤的也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。同时车辆的转向又显得十分的轻柔,估计是为了向女性驾驶者示好,这点还是值得肯定的。

●刹车测试—100-0km/h:37.41m

  100-0km/h刹停成绩为37.41m,可以说是非常优秀,且经过多次的连续刹车,刹车成绩还能维持在一定水准,说明了刹车系统的稳定性很高。刹车姿态受限于SUV较高的重心和车重,前悬架压缩的情况比较明显,但是刹车时在车内感受的过程非常稳健,没有令人不安的横向移动。

●噪音测试

  经过我们实地利用噪音仪验证,柯米克GT的噪音表现在同级别中属于中规中矩,中低速行驶时的噪音抑制表现不错,不过高速噪音的表现相对一般,这应该和发动机运转噪音较大有关。

●总结

  曾经的国内SUV市场呈现出这样的趋势,厂商将旗下产品越做越大,追求“大而全”的目的,主攻的消费者也大多是家庭用户,希望能有一辆有着不错装载能力和通过性,且空间使用的车型。而随着中国品牌产品的不断优化,合资紧凑型SUV和小型SUV不断受到中国品牌的降维打击,同样的价格往往能买到中国品牌尺寸更大,配置更高的产品。这也使得如今这些合资品牌不得不拿出更具吸引力的产品来进行应对,而柯米克GT无疑就是属于这一类,凭借其较高且个性化的颜值,它主攻的目标也不再是家庭用户,而是追求年轻个性的消费群体。

  从设计、内饰方面,柯米克GT都有不错的表现,外观个性有回头率,内饰用料虽然一般,但做工文依然是大厂水准,多媒体系统如今也表现也更加好用,空间对于追求个性的年轻消费者而言并不是最为关注的,但柯米克GT依然交出了一份不错的答卷,动力方面,1.2T发动机虽然不能给你带来猛烈的加速感受,但相比同级别不少1.5L自然吸气车型还是有足够的底气,富有韧性的底盘表现也可圈可点。如果您正想购买一款有着不错颜值及实用性的小型SUV,不妨看看柯米克GT。

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