曾经被誉为“世界工厂”的中国也慢慢从“中国制造”到“中国智造”。不仅是手机、电器和高铁，中国汽车行业也是经历了一个曲折的发展过程。由最开始的为外国品牌代工生产，到模仿复制逆向研发，时至今日随着中国汽车品牌不断的发展强大，一批可以与老牌德、日豪强站在同一水平线上可以调动世界资源的汽车企业涌现而出，而作为新生代汽车品牌的领克就是最好的代表。

这个时就会有人说：为什么是领克汽车，领克到底有什么特色，它是如何在这个举步维艰的汽车市场迅速站稳脚跟呢？

自2017年第一款车型投放市场以来，领克短短三年内，完成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的产品矩阵，迅速抢占了市场份额。

从领克汽车最新上市的领克03+一直追溯到领克品牌发布之初，领克每一款车型的上市发布都是非常个性，无论是在海外的上市活动还是新潮的宣传文案、赛事参与、领克中心设立、工厂落地，都独具“自我”调性，有着非常独特的品牌影响力。

众所周知，领克汽车是吉利和沃尔沃的技术结晶，在领克汽车正式研发上市之前，吉利和沃尔沃联手历经三年的时间，聚齐了全球20多个国家的2000余名工程师打造了国内首个像“魔方”一样奇特的CMA基础模块架构。

李书福曾说过，“世界汽车工业最后发展方向就是模块化生产，就像小孩搭积木，同样的零部件通过不同装配和设计，最后生产出不一样的汽车产品。大后方的技术、资源能协同共享的，尽量协同共享，管理层则实现单独核算”。有了CMA架构，领克汽车的存在总是不一样的。

在“中国智造”上，更加值得一提的就是领克其处于全球领先水平的制造工厂。一辆车是否值得消费者的信赖，还是要追溯源头，其生产工厂的管理水平是决定车辆工艺品质的基础。领克汽车张家口工厂总投资125亿元，占地80万平方米，约1200亩，年产能约20万台，目前是生产领克02、03及后续新车型的生产基地。

秉持着“生而全球，开放互联”的品牌理念，领克张家口工厂严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，生产设备、生产布局、质量流程控制等方面处于全球领先水平。基于“工业4.0”理念规划，通过引入完善的IT系统，采用先进的信息管理模式，配置一流设备，以实现智能工厂、生产和物流为目标，其智能化、信息化、柔性化、自动化程度达到国际领先水平，真正的把“智能”融入到了汽车制造以及生产当中。