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更进一步 试驾领克03 1.5T PHEV Pro

http://www.0752qc.com  2019/11/28 9:14:44 来源:

领克算得上是近年来中国品牌里的“风云人物”了,旗下三款车用简单粗暴的“01、02、03”表明身份,它们设计语言和大体性格高度相仿,产品力、吸引力却稳健得相似,就连各自的PHEV(插电混动)车型也都是一起露面儿。现在这三辆PHEV车型就摆在我面前,领克01 PHEV我们已经有同事试驾过了,这回我重点体验一下领克03 PHEV。

外观:跟燃油版区别很小

与燃油版相比,领克03 PHEV版并没有额外的特别设计。外观上除了多出的充电口,以及尾部的“PHEV”标识以外,就没有别的区别了,前后包围维持了原有的运动化设计,包括轮圈造型也都一样。

内饰:后备厢空间有损失

  内饰方面,PHEV版与燃油版的差别仅在于仪表盘,以及多媒体系统里针对混动系统而多出的信息展示,其他也并无不同。这种保持共性的设定没什么可说的,大家都是这么做的。

 

  需要说明的一点是,由于PHEV车型的电池置于车身中部下方,后排地板中央的凸起比燃油版稍高,后备厢的内部高度也少了100mm,因此,后排中间乘客的脚部空间以及后备厢空间都有了一定程度的损失。

驾驶:动力更顺滑,刹车不理想

  领克03 PHEV的动力系统由一台1.5T直列三缸发动机和一台来自西门子的电机组成。其中1.5T发动机最大功率为180马力,最大扭矩260牛米;电机则是82马力、160牛米。系统的综合最大功率为262马力,最大扭矩达到390牛·米。电池容量为9kWh,纯电动续航里程51km,综合续航里程达到992km,综合油耗仅为1.7L/100km(以上数据为官方数据)。

  传动系统依然是燃油版上那台7速湿式双离合变速箱,在PHEV版上被称作7DCT-H变速箱。电子挡的挡把小巧精致,初上手得稍稍适应一下,随后就会感到挺好用的。

  领克03 PHEV共有4种驾驶模式:纯电模式、混动模式、动力模式和节能模式,首先体验的是混动模式。这辆PHEV版比同等配置的1.5T燃油版重200kg有余,达到了1730kg,但由于有了电机的支持,它开起来并不会显得笨重,起步至低速阶段,它有着电动车标准的轻盈顺滑,第一感受还是让人轻松、愉悦的,发动机介入的整个动作也比较平顺,初次驾驶也不会感到不适。

  领克03 PHEV的纯电续航里程为51km,这是个比较主流的数据,一般的短途出行完全可以用纯电模式来完成,上班路程不远的话,满足一天的通勤也是可以的。纯电模式下,动力输出顺滑不突兀,油门偏灵敏但仍在容易控制的范围内,开起来挺惬意。此时我也开始猜测纯电版车型的驾驶感受,毕竟领克01、02、03三车同处的CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性,支持传统能源和新能源动力系统,日后推出纯电版车型也毫不意外。

  动力模式是它的最强模式,此时发动机介入的时间比混动模式更多,时刻保持动力。这个模式下,深踩油门还是有一些推背感,只是,踩下踏板之后,动力响应来得不是特别迅速,如果能再直接一些会更好。官方显示其0-100km/h加速时间为7.3秒,比1.5T车型快0.6秒,体感上也是差不多的。

  多出来的200多kg能在底盘、悬架上体会出来。原本轻盈的领克03,现在则多了一丝沉稳的味道,整车像是更坚固了,对颠簸的处理也更好了。另外,由于动力系统的变化,PHEV车型当然是要比燃油版安静的,这些都更多的提升了高级感,其主要噪音还是来自发动机。

总结:

  PHEV版的出现让喜欢领克03的朋友有了新的选择,跟1.5T燃油版车型相比,PHEV版无疑是个做了加法的车型,它保留了原有的180马力发动机,电动机让它的经济性大幅提升,动力的总体输出质感也要比燃油版更出色。至此,03系列的作战范围更广了,燃油版有1.5T低功/1.5T高功/2.0T/03+,现在还多了PHEV,无论你是追求实惠、崇尚性能还是受制于政策,喜欢领克03都能找到适合自己的那款。

  目前领克03 PHEV共3款车型,补贴前售价为19.87-22.87万元,综合补贴后售价16.87-19.87万元,低配的价格超过了自己的2.0T车型,高配的价格也可以买到254马力的03+了,不谈车牌政策的话,你会怎么选呢?

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