吉利近几年的新车不少，当然也不缺关注度，前段时间上市的星越无论从外观造型还是产品实力上来说，让不少合资品牌都捏了一把汗。今天的主角帝豪GL虽没有那样靓丽的光环，但此次改款也带来了重头戏，外观内饰小打小闹，动力系统却有硬货。

2019款帝豪GL新增1.5T和1.5T+48V两种动力组合，之前已经有同事试驾过1.5T+7DCT的车型（重“芯”出发 试驾吉利帝豪GL智享版），所以本篇文章我们就来了解下搭载1.5T+48V动力系统的车型表现如何。

●外观简单回顾

帝豪GL 2019款 1.5T 自动尊贵智享轻混型

厂商指导价12.18万

前脸的变化两处，一、换上黑色吉利LOGO，二、取消雾灯，其余和老款车型保持一致。另外帝豪GL还加入了L2级别的驾驶辅助系统，毫米波雷达位于车牌下方。

车身侧面和尾部并没有太多变化，轻混车型仅仅在前翼子板处加入了MHEV的标识，甚至在车尾处都没有标注，十分低调。另外帝豪GL在尾部也没有设任何围标，所以一般消费者很难分清1.4T和1.5T车型的区别。

●内饰无太多亮点

内饰的变化同样不明显，老配方。值得称赞的点，一、内饰用料不错，大多能触摸的地方使用软性材质进行覆盖，二、中控台金属拉丝饰板提升质感。不足的点：仪表盘屏幕显示内容只能用仪表盘上两侧按键控制，操作繁琐，为什么不能设置到方向盘上呢？

配置丰富、空间满足家用
●空间体验

　　车内棕黑搭配的座椅提升豪华感，前后排座椅填充物比较软，不过前排头枕偏硬，有待提高。另外顶配车型仅支持主驾驶座电动调节，虽然这个级别的竞品副驾驶大多数没有配备电动座椅，但如果帝豪GL加上，会是一个不错的亮点。

　　乘坐储物空间符合这个级别应有的表现，后备厢空间出乎意外，在放下28/24/20英寸的三个箱子后，甚至还留有一定的空间，在紧凑型轿车中这样的表现算得上比较出色了。

3动力系统有惊喜
　　2019款帝豪GL新增了两种动力组合，1.5T 三缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱；第二套动力组合是在1.5T+7DCT的动力组合基础上增加一套48V轻混，增加了这套系统之后的帝豪GL智享版最大综合功率可达190马力，综合扭矩为318牛·米。

　　1.5T发动机的动力表现无需担心，动力充沛，再加上电机的输出，在初段能明显感觉到动力响应积极，没有明显的迟滞现象。哪怕忽然猛踩油门，电机能弥补涡轮的响应延迟，让动力更平顺也更具爆发力。

　　中后段加速虽然少了初段的自信，但表现依旧抢眼，有了电机的帮助在踩油门时，电机能第一时间提供动力输出，配合发动机的输出，高速超车较为轻松自信。

　　这台7速双离合变速箱的日常平顺性表现不错，但在拥堵路段行驶时，2-3挡的切换还是有小幅顿挫，不过并不明显，属于可接受的范围。换挡逻辑值得称赞，普通模式下，它能保证良好的经济性，不到2000rpm就进行升挡动作。在忽然深踩油门时，短暂犹豫后也能连降2-3挡，来满足驾驶者对动力的需求。

　　虽然拥有比较轻松惬意的驾驶感受，但是随之牺牲的就是换挡速度。不过换句话说，帝豪GL并不需要迎合喜欢运动的车主，所以在运动模式下，感受仅仅是升挡延后了，急加速时，换挡速度并不干脆利落。

●加速测试

　　帝豪GL轻混版起步并没有特别强的推背感，究其原因主要是这台双离合变速箱并不支持弹射起步。在起步阶段由于变速箱保护只能维持在2000rpm左右，起步瞬间松开刹车加速较为平淡，动力需要犹豫一阵才会爆发。多次测试后，发现帝豪GL不如采用直接地板油方式起步，这样反而能获得最快的加速成绩。

●油耗测试

　　7.7L/100km的油耗成绩算不上特别优秀，不过这样的成绩比汽油版油耗大约低0.5L-1L/100km。当然它不可能像插电式混合动力那样拥有十分优秀的油耗，48V系统存在的更多意义仅仅是辅助。

悬架舒适、隔音优秀
　　帝豪GL作为一台家用车，悬架必然往舒适性靠拢。初段偏软，面对小颠簸能很好的化解。但后段多少还是有些拉不住车身，特别是在过减速带或坑洼路面时，车内有较为明显的余振。

　　帝豪GL拥有三种驾驶模式，ECO/普通/运动三种驾驶模式，在三种模式下，方向盘的转向力度有些许差别，不过并不明显。在运动模式下，转向是我认为最合适的手感，不沉又拥有一定转向反馈，普通和ECO模式有些轻飘。转向虚位能控制在不错的范围内 ，作为一款家用及格。

●刹车测试

　　40.78米的刹车成绩合格，连续十次刹车也没有出现明显的热衰减现象，耐用性值得称赞。偏软的悬架导致车辆在急刹车时，车身姿态并不理想，点头现象较为明显。

●噪音测试

　　城市低速表现优秀，静谧性出色。但随着车速的提升以120km/h的时速行驶时，风噪和路噪是噪音的主要来源，不过好在120km/h的噪音实测成绩略低于我们的推荐值，表现合格。1.5T三缸发动机在怠速时还是会刷存在感，不过在可以接受的范围内。

全文总结：

　　在这个SUV大放异彩的时代，轿车似乎并不被大多数厂家重视。不过帝豪GL通过出色的销量成绩证明了自己存在的价值，而2019款帝豪GL新增了1.5T和1.5T+48V两款车型，可谓是锦上添花，进一步丰富了帝豪GL的产品线，增强其综合竞争力。

AH-100评分总表：

今天的主角，轻混车型和汽油版差别并不大。48V存在的意义，第一在动力方面能辅助发动机，提供更加出色的动力响应；第二对于油耗有一定的降低。虽然2019款帝豪GL车系中，轻混可能不会成为主销车型，但是轻混车型的出现也让消费者逐渐了解接受它，也是对传统燃油车的一次冲击。