您的位置:网站首页 > 汽车资讯 > 试驾 > 前卫电动主义 试DS 3 Crossback纯电版

前卫电动主义 试DS 3 Crossback纯电版

http://www.0752qc.com  2019/11/20 9:19:59 来源:

小型/紧凑型轿车和SUV的电动化趋势在欧洲市场可谓愈演愈烈,除了部分燃油车型的姊妹车外,部分欧洲厂商还推出了独立的电动车系列。来自法国的品牌DS,也同样走在了这样的风潮中。作为PSA集团中面向高端市场的品牌之一,DS向来给人以小众、前卫且精致的印象。而当二者相结合,便有了今天我们试驾的这款DS 3 Crossback E-Tense。

DS 3 Crossback E-Tense曾于2018年巴黎车展首发,新车是DS 3 Crossback纯电动版车型,也是DS品牌推出的首款纯电动车型,因此它在整个DS新能源车型战略中有着相当重要的地位。那么当“法式浪漫”邂逅新能源的浪潮,它们二者会碰撞出怎样的火花呢?就让我们一起来看今天的试驾体验。

外观介绍:

DS 3 Crossback E-Tense基于CMP平台进行打造,定位为一款纯电动小型SUV车型。新车曾于2018年巴黎车展首发,该车在海外市场的起售价为32350英镑,约合人民币29.14万元。据悉,新车将于2020年9月以进口形式引入国内市场销售。

外观方面,DS 3 Crossback E-Tense采用了最新的家族式设计,而作为纯电动版车型,新车的外观与燃油版车型并无明显区别,仅更换了车系专属的车标和“E-TENSE”尾部标识。前脸部分,新车采用较多华丽的曲线作为设计语言,多边形的“大嘴式”前格栅内部设置了菱形中网,周围由镀铬饰条环绕。

新车的头灯采用不规则的造型设计,内部LED光源的排布显得很有设计感。此外,弯曲的LED日间行车灯带从头灯延伸至保险杠下方的进气口处,较有整体感。

车身侧面,DS 3 Crossback E-Tense同样采用前卫且大胆的设计,其中最有特点的便是后门板前端的翘起,与B柱相连。同时,新车还采用异色车顶的设计,搭配简单勾勒的侧面线条显得很有时尚感。DS 3 Crossback E-Tense的车尾造型较为饱满,两侧的尾灯由银色饰条连接。而作为纯电动车型,该车并没有配备燃油版车型上双边共两出的圆形排气。

内饰及空间介绍
内饰及空间:

  DS 3 Crossback E-Tense的内饰设计感十足,同时充满了个性与时尚的元素。新车中控台中央的7个四边形分别为中控按钮和空调出风口,造型十分别致,上方还配备了一块尺寸可观的液晶屏幕。

  同时,新车配备了全液晶仪表,仿照VR目镜的造型科技感十足。新车的HUD抬头显示被投射在仪表台上方的小屏幕上,能够显示车速、导航以及车道保持等基本信息。

  除了以四边形为设计元素的中控部分外,两侧的空调出风口也被设计在了门板上,这种别出心裁的小细节也进一步体现了这辆法国车的个性。

  新车的启动按钮位于中控台空调下方的区域,菱形的设计显得很有新意,并且与内饰整体风格相得益彰。

  我们拍摄的车辆配备了真皮与Alcantara材质混搭的座椅,能提供上佳的乘坐舒适度与包裹性,同时DS表示它们使用的Alcantara材质由特殊工艺制作,但具体细节无法透露。

  受制于车身尺寸,这款纯电动小型SUV的内部空间显得并不是很宽裕。车内储物空间方面,DS 3 Crossback E-Tense的表现中规中矩,仅提供了常规的储物空间。

试驾感受
动力部分:

  动力部分,DS 3 Crossback E-Tense的驱动电机最大功率为136马力,峰值扭矩260牛·米。新车配备了容量为50kWh的动力电池,WLTP工况下的官方续航里程为320公里,同时新车还支持100kW快速充电,0-80%电量充电仅需30分钟。

  此外,新车还配备了E-Tense动能回收技术,即是在车辆减速时能将多余的能量转换成电能,并储存在电池中以增加续航里程。

试驾感受:

  试驾感受方面,作为一款纯电动小型SUV,日常城市通勤或许是DS 3 Crossback E-Tense最主要的使用场景。因此在这样的使用场景下,驾驶轻松、舒适、紧凑等就成为了新车应有的性格,而从实际体验来看,DS 3 Crossback E-Tense也确实这样的一款SUV车型。

  从实际体验来看,除了电动车线性的加速感受外,DS 3 Crossback E-Tense的动力表现整体偏温和。新车配备了Eco/Normal/Sport三种驾驶模式,但即便是在Sport模式下,该车在急加速时依旧不会带来过于激进的推背感。因此,作为一款整车质量达到1525kg的SUV,该车所配备的最大功率136马力的驱动电机显然不能为它带来过于激烈的加速感受。

  与此同时,作为一款电动车,DS 3 Crossback E-Tense同样配备了动能回收系统,分为Normal和Brake两种模式,分别对应了挡把上的D/B两档。实际驾驶中,Normal模式下的动能回收并不会带来过于明显的减速效果,而在Brake模式下的减速效果还是非常明显的。同时,DS 3 Crossback E-Tense的刹车也依据动能回收系统做出了调校,前段刹车调校偏软,在深踩刹车时才会展现出充足的制动力,因此在初次驾驶时这一点是需要适应的。

  而在底盘和转向方面,舒适而紧凑是DS 3 Crossback E-Tense给人的第一印象。电动车在噪音控制上有着天生的优势,再加上DS 3 Crossback E-Tense在胎噪控制上有着不错的表现,因此在行驶过程中该车的NVH做的还是非常不错的。而转向和操控方面,新车的方向盘从最左打到最右的圈数为三圈,同时得益于电动车较低的重心,DS 3 Crossback E-Tense有着较为灵敏的转向,这也让它在城市街道中的行走显得游刃有余。

  除此之外,DS 3 Crossback E-Tense还配备了HUD抬头显示,简略的速度、导航、限速以及车道保持信息会被投射到仪表台上方的小屏幕上,同时HUD上的显示会根据现实环境的光线而调整亮度,增强了日常驾驶的便利性。同时,新车的车道保持系统也同样较为灵敏,方向盘的回馈力度较大,初次驾驶时需要时间适应。

全文总结:

   对于一款定位城市使用的小型SUV来说,好开、易用是它最基本的诉求,而在此基础上,拥有前卫的设计和精致的质感又能为它带来额外的加成。正如我们今天所试驾的DS 3 Crossback E-Tense,这款法国人的浪漫和新能源风潮相碰撞所诞生的产品,可以说给了我们足够多的的新意。新车采用时尚而充满个性的外观和内饰设计,无论是感官还是触觉都给人以不拘一格的印象,这也是DS品牌对于审美和用户定位的独特表达。与此同时,作为一款纯电动车型,轻松的驾驶风格结合紧致灵动的操控,也让这款略带俏皮的城市小型SUV做到了表里如一。

  未来,DS 3 Crossback E-Tense将以进口的方式引入国内市场销售,面对正在兴起的国内新能源SUV市场,DS此举也算是顺应了风潮。但不得不说的是,鉴于目前该品牌在国内的认同度还有待提高,同时无论是海外品牌还是中国品牌,与DS 3 Crossback E-Tense定位相同的产品也是层出不穷。因此,该车未来引进国内后必然会面临不小的竞争压力,中国市场又有多少消费者愿意为这份“法式情怀”买单呢?就让我们拭目以待吧。

相关新闻

团购报名

选择车型:    *
姓  名:  *
手  机:  *
地  区: 城区 惠阳 惠东 博罗 龙门 其他
购车方式: 首次购车 旧车置换
留  言:

网友评论

已有0位网友发表了看法

我要评论
网友昵称:   匿名发表
可用表情:无           
验证码:
  • 新闻
  • 车型
  
微信