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年轻人的新选择 测上汽MAXUS D60 6座

http://www.0752qc.com  2019/11/5 9:06:59 来源:

不跟随,我认为这是当下年轻人都有的想法,我也一样,无论是旅游、买衣服或者是正常不过的吃饭,我都希望来点新鲜的,正是这种想法造就了不少的“小众圈子”。如果,车的配置、造型也能跟着消费者的想法来,是不是还挺有意思的?

上汽MAXUS D60(下简称“D60”)就是这样的一款车,C2B的商业模式让这款车充满了个性,官方广告词写到“上汽MAXUS D60提供了100+的订制选项,上万亿中个性组合",如此新鲜的购买方式让我很是好奇,所以在正式测试之前,咱们先来看看我手上的这台试驾车是怎么“选”出来的,并且测试一下网上订车是不是和订餐一样方便。

另类测试:看看在网上“攒”一台车难不难

上汽大通的网站用起来比较方便,车内外配置可选择的范围很大,购车方法很新颖,自由度确实很高,如此购车模式我觉得年轻人会比较感兴趣,但是网站的稳定性不够,有时会出现一些卡顿的现象,用户体验不够完美。那车咱们“捏”好了,下面咱们简单聊聊这台车的外观和内饰。

上汽MAXUS D60看起来并不俗气,立体宽大的车头让它拥有很强的力量感,分体式大灯的设计也是汲取了概念车上的设计。

侧面有一个很有意思的设计,车顶的行李架与侧窗的装饰条相互连接,这另类的造型让我想起了莫比斯环。

外观咱们简单的看完了,红色车身加上不寻常的外观设计让这台车在大街上回头率挺高,很多人都会问我这是什么车,多少钱,这说明了一点,漂亮确实很重要,下面咱们进车内看看。

上汽MAXUS D60:内饰

红黑双色的内饰颜色和外观一样狂热,中控台比较简单,并没有设计多余的按键,14英寸的超大悬浮式屏幕足以调节车内的所有设置,它的出现确实提升了车内的科技感。

  中控液晶屏屏幕尺寸确实大,分辨率也很高,系统内部提供了娱能、车辆信息以及热点等等功能,满足了车内驾乘者的大部分需求。

  360°倒车影像还可以拖拽屏幕进行AR查看,但是影像的比例不太对。

 上汽MAXUS D60语音控制系统体验:

  内部配置确实不低,并且中控大屏用起来很方便,上了车之后大家完全可以把手机放下,然后用大屏幕进行听歌、听有声读物、导航等操作。

3上汽MAXUS D60:空间表现

测试车采用了现在比较流行的2+2+2的座椅布局,皮质+ Alcantara面料的搭配让座椅手感摸上去很好,但是前排座椅偏硬,坐起来并不是很舒服,第二排座椅座垫要比前排稍软一些。

乘坐空间

第三排进出便利性:

  上汽MAXUS D60的第二排座椅比较靠近门板,中间过道宽度较大。 

储物空间

  车内储物空间还是很丰富的,前中后排均配备杯架、储物槽,中控台下方也做了掏空处理,可以放一些杂物。

  车内的储物空间很多,并且前中后排分布均匀,后备厢的空间总体来说表现还不错,第三排放倒之后几乎可以应付绝大多数的储物需求了,下面咱们看看上汽MAXUS D60的测试成绩和动态表现。

上汽MAXUS D60:加速、动态
  上汽MAXUS D60分别搭载1.3T三缸和1.5T四缸发动机,其最大功率分别为163马力/5200rpm、169马力/5600rpm,最大扭矩为230牛·米/1800-4400rpm、250牛·米/1700-4400rpm。传动系统匹配的是6MT和7DCT变速箱,所有动力组合均达到了国六排放标准,这次我们测试的是1.5T+7DCT的组合。

  这台车的加速表现不够理想,做超车动作时驾驶者需要深踩油门才能完成,油门调的比较线性,起步阶段时,双离合变速箱在结合点时会出现些许顿挫,随着车速升高、挂入挡位这种感觉就会马上消失。

  与发动机匹配的变速箱升降挡速度和反应都不够快,动力输出不够连贯,深踩油门时变速箱需要反应些许时间才能做出降挡的动作,但是这样的调校对这台车的平顺性起到了很大的帮助。挂入S挡之后,变速箱会让发动机充分做功,突然踩下油门时变速箱也会做出降挡动作,这时动力的表现会更加出色,转速也会攀升到4000rpm左右再换挡,除了运动模式外,上汽MAXUS D60具备被动ECO模式,它会根据驾驶者的油门开合大小提示当前的行驶状态是否节能。

加速测试

上汽MAXUS D60的加速成绩表现一般,发动机和变速箱完全是家用SUV的标定,为了保证油耗和舒适度放弃了换挡速度,起步阶段时变速箱还会出现保护措施,无法弹射起步,最终导致成绩不够理想。在多次加速测试的过程中,上汽MAXUS D60并没有出现很明显的衰减,变速箱也没有出现过热保护。

油耗测试

本次油耗测试共行驶了113.3km,平均车速30km/h,全程开启空调(26度、内循环),在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试,表显油耗在测试中一直在8.0-8.9L/100km之间徘徊,最终表显油耗定格在8.3L/100km上,实测油耗为9.04L/100km。

上汽MAXUS D60:刹车、底盘

上汽MAXUS D60的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,这样的搭配在这个级别属于比较常见,实际的驾乘表现比较舒适,但也保留了一些路感。

  上汽MAXUS D60开起来驾乘起来还是挺舒适的,实际体验的这几天在通过减速带时车内没有出现很突兀的颠簸,越过小幅度颠簸时它也能从容的化解,但是底盘的质感不够好,没有太多高级感。

  其实上汽MAXUS D60在驾驶层面上只要求一件事,那就是舒适,无论是动力还是底盘,都是这个方向,这个级别的SUV车型多数都是这样的标定,方向盘、油门以及刹车踏板都比较好控制,对于路面上细碎振动的过滤也很不错。

刹车测试

刹车测试时,上汽MAXUS D60的姿态保持的不错,优秀的轮胎为这台车提供了不少帮助,连续十次测试后,制动系统出现了一些衰减情况,测试的成绩有些波动,最终实测的成绩为39.54米,与同级别车型相比属于正常水平。

   噪音测试

  怠速时上汽MAXUS D60拥有很不错的隔音表现,但是开起来之后噪音就比较大了,测试结果不尽人意,中高速行驶时会有风噪和发动机噪音传入车内,静谧感不够优秀,底盘噪音也有些明显,好在不会对车内乘客交流构成太大影响。

全文总结:

  C2B的购车方式足够吸引人,通过网站就可以轻松选配置、订车,这种购物方式也符合当下年轻人的想法,并且在体验的过程中整个网站的流畅度以及页面设计都很不错,很特别。上汽MAXUS D60的外观设计也足够亮眼,头尾的设计十分前卫,分体式大灯、贯穿式尾灯这种比较新潮的造型均出现在了车身上。车内大尺寸液晶屏足够亮眼,并且内部使用了上汽引以为傲的斑马系统,流畅好用。

  再来说说这台车的不足之处,首先是空间,采用了2+2+2座椅布局的它并没有展现出预想的表现,头部空间不够优秀,第三排的腿部空间也差强人意。其次就是动态部分了,为了追求平顺,变速箱的换挡速度较慢,起步阶段时会感觉动力不够足,但这也是现在同级别车型的共同感受。

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