10月17日，新款名爵ZS正式上市。新车搭载了全新的1.3T涡轮增压发动机以及来自爱信AW的6速手自一体变速箱。人机交互方面搭载了最新的斑马3.0智能系统，同时还配备了L2级别的辅助驾驶。作为一台预计售价在10万元左右的SUV车型，新款名爵ZS可谓是一次彻底的全面升级。

此前我的同时已经对名爵ZS进行过详细的赛道试驾报告了，而本次我体验的则是公共开放道路，因此本文主要和大家分享我对名爵ZS的道路试驾感受。

● 动力组合：1.3T+6AT

本次试驾的新款名爵ZS搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米。虽然是一台三缸发动机，但在与不少同级别车型搭载的1.5T发动机相比，账面参数也丝毫不虚。这台发动机由上汽与通用共同研发，因此已经多见于不少通用系旗下的车型上（调校有差异）。

与发动机匹配的是一台来自爱信AW的6速手自一体变速箱。目前使用这台1.3T发动机的车型有搭载CVT变速箱或双离合变速箱的，从表现上看各有千秋。而6AT变速箱从结构上来说是表现最均衡最可靠的。并且这款变速箱作为爱信的第三代产品，换挡响应速度相比上一代产品提升了50%，低速传动效率提升6%，高速工况效率提升2%，简单来说就是动力传输更直接，也会更省油。

● 驾驶感受：调校偏舒适，平顺性很好

不少厂商会把小排量发动机车型的油门踏板调的非常灵敏，从而避免让驾驶者产生“这车动力肉”的感觉，不过名爵ZS搭载的这台1.3T发动机凭借着不错的低扭表现，并不需要如此调校。低速起步的感受颇为平稳，动力输出的可控性很高，不会觉得车辆太蹿，也没有给油不走的现象。

之前厂商给出这台名爵ZS的实测0-100km/h加速为8.5秒，0-60km/h加速时间不到4秒，这样的表现在同级别中算得上很抢眼了，无论是在城市快速路还是高速公路上超车都较为轻松。因此首先需要肯定的是，新款名爵ZS在动力表现令人满意。

来自爱信AW的6速手自一体变速箱表现兢兢业业，在整个驾驶过程中，它并不会扮演一个颇具存在感的角色。换挡动作很轻柔，几乎感受不到顿挫。平稳加速时发动机转速会被抑制在2000rpm以下从而确保燃油经济性。而当大力踩下油门踏板，需要急加速时，变速箱也能很好的领悟驾驶者意图，整体表现很优秀。

新款名爵ZS采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这在同级别中是很常见的配置。车辆整体的调校感受更偏舒适，这也符合这台家用SUV的定位。车辆在驶过细碎颠簸路面时，悬架系统对振动的过滤很干脆，不会让车内乘客产生不适感。

方向盘转向力度支持三段可调，分别为轻盈、标准、沉稳，该功能在同级别中非常罕见，值得称赞。从实际体验来看，轻盈与标准的方向盘回馈力度有较明显差别，但标准与沉稳则较为接近。“轻盈”更适合在市区代步使用，从而减少驾驶疲劳感。而后两种模式则较适合在高速时使用，能更好的提升驾驶者对于车辆操控的信心。

刹车踏板的脚感与此前我的同事在赛道试驾时的感受相同，踏板的脚感偏软，不过制动力响应不错，较为线性，对于初次接触的驾驶者而言只需稍作适应即可。