谈及星途，估计一些朋友还比较陌生，它定位为奇瑞汽车集团旗下的一个偏高端智能的汽车品牌。按照我的理解，它和WEY、领克等类似，都是中国品牌走向品质化和国际化中不可或缺的一员。

星途-LX为此品牌量产的第二款产品，本次我们拿到了它的场地试驾车辆，并对它进行简单测试，希望能够给关注这款车的朋友第一时间呈现动态驾驶的内容。

星途-LX 2019款 1.6T 星睿版

厂商指导价

14.29万

注：我们本次采用的并非汽车之家AH-100的专用场地，并且测试车辆不是最终量产版，所以数据只代表当前环境下的这款车本身。

加速测试

按照官方资料，星途-LX的0-100km/h加速时间为8.8秒，起初我对能否实测出这个成绩是不太有信心的，气温和场地是一方面，另外这台车动力系统的传动效率和轮上马力也是个未知因素。经过几次测试，星途-LX发挥十分稳定，实测成绩均在8.9秒左右，与官方公布的数值极为接近。

刹车测试

考虑到试驾车使用的是19英寸的固铂轮胎，40.83米的刹车测试成绩对于一台家用化的SUV来讲是完全符合预期的。高配车型采用了19英寸的马牌UC6轮胎，可能会使刹车距离进一步缩短。本次测试条件有限，因此对连续刹车测试时的抗热衰退能力无法给出评估，还望理解。

驾驶感受

除去加速刹车测试以外，我们还在场地内对新车进行了简单的试驾，下面也将感受一并分享给大家。

对于这台1.6T发动机，我的评价是比较积极的。它拥有同级别中国品牌车型中比较出色的动力储备与输出效率，大约在2000-4000rpm，涡轮介入时甚至会有一些“生猛感”。中后段的加速力虽有一定下降，但也并无乏力之感。无论是客观数据还是主观感受，星途-LX的动力表现都会是一个拿得出手的、可圈可点的水准。

关于DCT这个“敏感话题”，可以说在星途-LX上，这套来自格特拉克的7速湿式双离合变速器还是被调得尽可能顺滑。如今大量的中国品牌车型都采用类似的变速箱，他们的标定策略大多是“以响应换平顺”，这一点星途-LX也不例外，它在行进间换挡不算快。在我们的车主口碑中，不少消费者抱怨星途-TXL车型起步偏慢，我刻意感受了一下，在星途-LX上低速时离合器的结合过程还是能够被明显感知。

关乎底盘和操控部分，我们试驾的场地中设有一些桩桶码出来的路线，不过这对于一台家用SUV来说还是有点强人所难。星途-LX有着比较紧凑的车身，在连续并线过弯时车尾能跟得上节奏，但悬架的调校是偏向舒适性的，在激烈驾驶时支撑性表现一般，另外转向手感也相当之轻。总的来说这对于它的定位来讲不是主要诉求，也并非是它的强项。好在悬架对于日常驾驶层面的加减速及并线时的车身姿态控制做得还算不错。至于悬架的滤振表现，在场地试驾中我们并不能武断定论，算是留个悬念给以后的详细测试吧。