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更实惠的选择 试驾全新一代速腾1.2T

http://www.0752qc.com  2019/7/3 9:12:06 来源:

在三个月以前,全新一代速腾正式上市了,当时我也参与了新车的试驾。新车上市后,大家普遍觉得1.4T(280TSI)车型的定价有些偏高。今天我们也终于等到了1.2T(200TSI)车型的试驾机会,1.2T车型的定价更亲民,但动力有所减弱,配置丰富程度也有所降低,那1.2T车型能够满足我们的日常用车需求吗?

本次的试驾活动与以往不同,活动的主题是节油挑战,所以我们就先从节油赛开始说起。

● 跑六环一圈要用多少油?

节油竞赛的路线是北京的六环路,全长187.6公km,参赛车辆由机场附近的加油站出发,绕六环路一圈后再回到起点,核算实际的耗油量,耗油量最低者获胜。

速腾1.2T的两款高配车型(手动舒适型、DSG适型)配备有定速巡航功能,低配的两款车(手动时尚型、DSG时尚型)并未配备,也不支持选装。

匀速驾驶、避免急加速、急刹车是大家都知道的基本节油方法,但是在节油赛中为了取得更好的成绩,选手们还有许多更“极端”的方法,比如关闭空调、低速匀速驾驶等等。

最终一圈跑下来我取得了2.9L/100km的油耗成绩,这个成绩确实比较惊人,但要注意的是,这是在特殊工况下取得的成绩,所以参考意义不大,具体的实测油耗成绩还请大家以我们的AH-100测试成绩为准。

● 动力表现

动力系统还是大家熟悉的那一套,EA211 1.2T发动机匹配DQ200 7挡双离合变速箱。这台发动机的最大功率为116马力,最大扭矩为200牛·米,动力参数上比老款车型略有提升。

这台发动机从2000rpm开始释放最大扭矩,在起步阶段的动力表现与老款1.2T车型相比有所改善,但也并没有带来十分轻快的起步感受。虽然油门踏板的调校轻盈且灵敏,可还是缺乏充足动力的支持。起步的感受就像“意识”先走了,“身体”却慢了半拍。

转速来到2000rpm以后,这台速腾开始兴奋起来,动力随踩随有,变速箱的降挡动作也是干脆利落,此时无论是进行加速超车还是快速并线,它都可以游刃有余的应对。在时速超过120km/h之后,动力会出现明显的衰竭,一脚地板油下去也不会再有强烈的加速感受了,毕竟排量摆在这里,它已经尽力了。

7挡双离合变速箱的表现尽职尽责,换挡速度快,领会驾驶员操作意图及时,路况通畅时,它真的是一台用起来很爽的变速箱。但我跟你们一样也会担心它的耐用性,如果你的用车环境中有大量的拥堵路况的话,选择它之前还需多加考虑下。

其实这台1.2T车型的驾驶感受比老款1.2T车型已经有了不小的提升,最大扭矩释放区间来得更早、变速箱优化得更为平顺,再加上灵敏的油门踏板、轻盈的转向手感,这一切都让这台速腾变得更容易驾驶了,它不再跟驾驶者“较劲”,而是更服帖地为驾驶者服务。当然了,它的缺点也是显而易见的,后段加速疲软、低速跟车或拥堵时变速箱的轻微顿挫,这些都是不可回避的问题,不过话又说回来,这个价位的选择哪有十全十美的呢?你享受了它带来的好处自然也就要能忍受它的缺点。

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