1～5月，在乘联会统计的73家有同期累计销量（零售量，下同）的企业中，22家实现逆势增长，占30.1%的比例。分析这些企业的增长因素不难发现，大多都与国五车清库力度空前有关，同时也有自身产品优势及创新营销助力。

22家车企2019年前5月销量逆势增长

1、日系车：“双田”逆势大增

前5月日系车成为大赢家，尤其是丰田、本田在华合资车企均实现销量增长，相关分析请见本网6月14日的文章：日系车5月表现优于大盘 “双田”逆势大增。

“双田”2019年1～5月销量表现（万辆）

2、三家车企增幅超100%：上年基数低 新车提供增量

红旗、江铃及宝沃汽车2019年1～5月销量表现（万辆）

一汽红旗已经连续15个月实现同比增长，一方面是其轿车产品保持增势，另一方面，新加入的SUV车型——红旗HS5和红旗EV也贡献了增量。根据规划，一汽红旗今年还将推出中大型SUV——红旗HS7，以及首款纯电动SUV红旗E-HS3。

江铃汽车今年前5月销量实现翻倍，1月上市的江铃旗下首款紧凑型SUV福特领界是最大的功臣，前5月售出1.95万辆，占江铃汽车总销量超七成。

宝沃汽车被纳入神州优车之后，原营销体系几近解体，但从前5月的销量数据看，其新零售模式的广泛网点布局和融资租赁模式似乎已有成效。当然，也有不少人置疑宝沃相当数量的销量或流入神州租车/神州专车。

3、自主车企：10家企业逆势增长 其中6家累计销量未过3万辆

2019年1～5月销量实现增长的自主车企（万辆）

自主品牌汽车在激烈的市场竞争中，产品优势正在减弱，包括吉利、长安、上汽乘用车、广汽传祺等主流车企均出现不同程度的销量下滑。但仍有包括长城、奇瑞在内的10家自主车企在1～5月实现同比增长，其中不乏华泰汽车、华晨鑫源这类快被边缘化的车企。

长城汽车整体表现处于上升通道，其中，哈弗品牌呈现“迭代”趋势，即老车型哈弗H6等竞争力下降，主打年轻化的F系列新车——F5、F7填补了销量跌幅。前5月哈弗系列售出29.09万辆，同比增长7.6%。此外，长城新能源品牌欧拉累计售出2.33万辆，也是长城实现增长的一大助力。长城高端品牌WEY今年来增长乏力，前5月销量大幅下跌40%至4.01万辆，扮演了拖后腿的角色。 

前几年一直处于调整阶段的奇瑞汽车，2019年逐渐呈现回暖走势。其中，捷途系列成为黑马，前5月累计销售4.62万辆，为奇瑞贡献了23.3%的销量。此外，奇瑞新能源系列累计售出近2万辆。捷途和奇瑞新能源的出色表现，抵消了瑞虎、艾瑞泽系列的下滑。而奇瑞全新高端品牌星途系列上市1个半月累计销售3814辆，远未达月均销量8300辆的预期。

比亚迪的增长主要源于SUV版块的比亚迪元和比亚迪唐，两大系列前5月合计销售7.95万辆，而上年同期这一数值为0.69万辆。SUV版块前5月售出9.50万辆，占比亚迪乘用车销量的48.5%。比亚迪轿车版块在比亚迪e5的支撑下，也实现5.9%的增长，e5前5月售出2.61万辆，同比大增118.3%。而MPV版块，支柱车型宋MAX销量暴跌近50%。

江淮汽车虽然实现增长，但如果不计入蔚来汽车6389辆的销量，实际上是有所下滑，主要受MPV版块拖累。不过，江淮纯电动乘用车的销量是其最大的亮点，前5月累计销量为2.22万辆，同比增长22.1%。

其它6家实现逆势增长的自主车企中，前5月累计销量均低于3万辆，本文不做过多分析。其中，今年停产等负面新闻不断的的华泰汽车出现35.5%的增长，让人颇为意外。

4、高端品牌：依然逆势走高 有更多的降价空间

豪华品牌及观致汽车1～5月销量表现（万辆）

由于豪华品牌的欧六优势和需求较强，豪华品牌引领消费升级表现很好。同时，豪华品牌有更多的降价空间，在车市浓烈的降价清库时期，有更强的抗寒能力。

华晨宝马和北京奔驰的主力产品都是轿车，但宝马汽车今年在SUV领域的增长势头强劲，前5月累计售出8.52万辆，较上年同期翻了一倍。与宝马不同，奔驰汽车今年在轿车市场继续发力，前五月累计销量大幅增长27%至15.78万辆，而其SUV版块则出现小幅下滑。

沃尔沃则受益于主力车型XC60持续热销，整体实现9.1%的增长；刚于5月24日上市的国产沃尔沃XC40已经进入销量爬坡期，预计将对沃尔沃今年的销量有提振作用。

英菲尼迪的增长主要由于主力产品QX50于2018年6月上市，上年同期基数较低。

被宝能控股的观致汽车，与经销商矛盾频频爆发，前5月销量不足1.8万辆，但增幅达47.1%，显然是低基数的原因。而这近1.8万辆的销量中，有多少是宝能通过关联的汽车租赁公司消化的就不得而知了。

5、自主高端品牌发展遇阻 

总体上看，在整体车市持续低迷，国五国六切换期，能跑赢大盘的车企均有其亮点所在。除了降价清库拉动销量，新车型对企业的销量增长起到重要作用。此外，营销、服务、口碑等加分项在此时也显得尤为重要。值得一的是，在车市下行大势中，长城WEY、奇瑞星途及吉利领克等自主高端品牌发展明显遇阻。

6、6月前两周已结束负增长  企业表现或将好转

6月份，国五清库和新能源补贴退坡同时进入一个月倒计时，将刺激一波汽车消费。同时，6月为半年最后一个月，车企也有冲量的需求，预计企业销量表现会有所好转。这一点在乘 联会公布的数据中得到证实。乘联会最新数据显示，6月前两周，中国乘用车市场零售销量增速归零。