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来的早不如来的巧 抢先测别克VELITE 6

http://www.0752qc.com  2019/6/6 16:13:40 来源:

对于别克VELITE 6(|询价)这款车相信大家已经不陌生了,之前我们对它进行了详细的静态体验《有颜值的实力派选手 体验别克VELITE 6》,同时还对它进行了专业的试驾体验《我不懂得什么叫乏味 试驾别克VELITE 6》,并且我们还对它的车载互联网系统进行了详细介绍《随时代而变 体验别克eConnect 2.0车联》。但是,我们发现网友们看完这些还不能满足,那我们就来到上汽通用广德测试场来个抢先性能测试解解馋吧。

补充说明:由于我们此次测试场地有限,所以没能进行高/低速续航测试、并且测试车型为试装车,所以该测试结论仅针对此次试驾车辆和工况得出,更加详细严谨的测试报道还要等拿到量产试驾车后再见分晓吧。

● 加速测试

测试车型搭载的是一台最大功率85kW(115Ps);最大扭矩255N•m的驱动电机。配备35kWh电池组,NEDC综合工况续航里程301km,传动系统为电动车常见的单速变速箱。

别克VELITE 6设有三种驾驶模式,无论在哪种驾驶模式下,加速踏板的调校与动力输出的设定都是偏向于沉稳。踏板很紧实,没有什么松散感。甚至在踩下踏板的初段会感到稍有偏沉,但这种感觉会随着右脚的渐渐发力而减弱,继续深踩过后踏板反馈给你的力度适中,整体会让你感到很好控制。

在实际测试中发现,当车辆调至运动模式后,动力的实际表现差异不算大,但是加速踏板的灵敏度会有一个不小的提升,而且我们分别对三种模式下的0-100km/h加速进行测试,发现最终成绩相差不多。悬架的调校很扎实,对路面信息的反馈比较到位。车辆过弯时悬架对车身的支撑性不错,个人感觉该车的调校整体向运动一方倾斜。

别克VELITE 6一共设有3挡能量回收力度调节,喜欢单踏板操作的驾驶员更适合第3挡能量回收力度,此时车辆拖拽感较强,会有明显的刹车感,车速降的也会更快。而当选择第1挡能量回收力度时,松开加速踏板后,车辆给你的感觉就和传统燃油车差不多了,而第2挡时,拖拽力度会更适中,整体感觉不突兀,日常城市出行更建议选择该模式。

在温度25℃的环境下,我们对VELITE 6进行了加速测试,实测0-100km/h约为10.76秒,松开刹车,将加速踏板深踩到底,车辆也没有出现打滑现象,0-60km/h加速时车辆的推背感更明显一些,之后的加速度会有所衰减。

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