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守擂者的自我修养 测试比亚迪元EV535

http://www.0752qc.com  2019/6/3 9:26:55 来源:

 比亚迪元EV535是元EV360的换代车型,曾经,元EV360凭借比亚迪e平台的优势,拥有较强的综合实力,同时也获得了不俗的销量。元EV系列车型今年第一季度斩获了2.4万辆的销量,占据国内电动车市场榜首。升级后的比亚迪元EV535又凭借什么样的实力,来保持这个优势?今天我们就来看看这个守擂者究竟都有什么样的修养?

60秒速读全文:

1、新车的电池容量从元EV360的42kWh提升到了53.22kWh,工信部公布续航里程从305km升级到410km。

2、比亚迪元EV535以平均车速91km/h行驶了209.5km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.65km,高速工况续航大约为248km,高速工况后电量从30%-80%的充电时间为38分钟。

3、新车以29km/h的平均车速行驶了100.4km,每行驶1km消耗的续航里程为1.20km,低速工况续航能力在341km,低速电耗约为16kWh/100km。

4、比亚迪元EV535加速没有令人窒息的感觉,但它开起来轻巧、灵活,加上相对轻柔的能量回收调校,非常符合家庭舒适性的定位,

5、该车底盘调校偏向舒适性,但支撑性略显不足。

元新能源 2019款 EV535 高能领航版

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厂商指导价

13.99万

今年三月份比亚迪元EV535正式上市,新车共提供四款车型,没有提供补贴前售价,补贴后统一售价为10.99-13.99万元 。新车的电池容量从元EV360的42kWh(顶配版为43.2kWh)提升到了53.22kWh,电池包能量密度为160Wh/kg,工信部公布续航里程为410km。和元EV360一样,该车根据配置不同,提供高、低功率两种动力选择,此次测试的车型是高功率顶配的高能领航版。

●高速工况续航测试:

高速工况一向是电动车的“大敌”,随着车速的提升,风阻越来越高,车辆的能耗也会居高不下,续航里程的“缩水”情况会比城市工况更加严重。去年比亚迪元EV360在EV AH-100评测标准下高速续航能力约为224km,那比亚迪元EV535的成绩如何呢?

汽车之家测试电动车高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

我们在行驶了2个小时18分钟之后,表显行驶了209.5km,平均时速约91km/h,剩余续航里程为64km。每行驶1km消耗的续航里程为1.65km,以该车满电410km的续航里程来算,高速工况下续航能力在248km。

经过计算,比亚迪元EV535高速工况下的的续航能力在248km左右,所以如果我们开着走高速或者出去游玩的时候,需要每200km左右充一次电。而我们在高速服务区120kW的充电桩上也测得,该车辆电量从30%充到80%,花费时间为38分钟 ,这个速度在同级别车型当中不算慢,基本休息一下就可以接着上路了。

●低速工况续航测试:

高速工况过后我们继续进行低速工况测试,低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h,行驶至少100km或者剩余电量15%停止测试,最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。

我们在行驶了3个小时28分钟之后,表显行驶了100.4km,平均时速约29km/h,剩余续航里程为289km。每行驶1km消耗的续航里程为1.20km,以出发时410km的续航里程来算,低速工况下的续航能力在341km。

经过计算,该车低速工况下的电耗为16kWh/100km ,因为上述充入电量为充电桩显示电量,充电过程有一定的损耗,所以该电耗仅供参考。

比亚迪元EV535和比亚迪元EV360主要参数对比
车型 电池容量 综合续航里程 实测低速工况续航 实测高速工况续航 电机最大功率 最大扭矩

比亚迪元EV535

高能领航版

53.22kWh 410km 341km 248km 120kW(163Ps) 280N·m

比亚迪元EV360

智联创酷型

43.2kWh 305km 305km 224km 160kW(218Ps ) 310N·m

和比亚迪元EV360相比,比亚迪元EV535工信部综合续航增加了100多km,但经过我们的实测,在两种工况下的续航能力提升都不是太过明显,只在原有基础上增加了24-36km。这和采用了功率小的电机、电池包容量增大、车重增加导致能耗增加有一定的关系。

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