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增续航补短板 测广汽新能源传祺GE3 530

http://www.0752qc.com  2019/3/18 8:59:37 来源:

今天这位主角相信大家一定眼熟,这不是一款“老车”吗?广汽新能源传祺GE3(|询价)去年就评测过了啊?别着急,这款车虽然外观相同,但实际上它是续航里程增加到410km的GE3 530。随着电池、电控技术的发展,电动车型的更新换代加快,不少厂家会在原有车型上推出长续航版本的车型来满足不同人的需求,比如今天的测试对象,究竟它的续航能力如何,除了续航之外,它又有哪些变化,话不多说,一起来看看吧。

看完以下这些,你就读完了全文的70%:

1、GE3 530搭载新一代温控系统,利用液体温控系统对电池组温度进行调整,并对电池组进行轻量化设计,使得该车电池容量增加,车身重量反而减低。

2、以92km/h的平均车速行驶了2个小时39分钟,小计里程为243.3km,计算得出该车高速工况下续航里程大约在286km左右。

3、在平均车速30km/h的情况下,传祺GE3 530行驶了200km,剩余续航里程为189km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.1km,所以城市工况续航大约为373km。

4、新增的I-pedal功能(单踏板模式)会有突然明显的减速拖拽感,频繁加速、减速,车内感受非常不舒服,很容易造成晕车。

广汽新能源传祺GE3 530共有4款车型在售,按照2018年补贴政策,补贴后售价为12.98-15.58万元,我们测试的版本是最高配车型互联网尊享版,补贴后售价为15.58万元。

在前段时间我们策划了《电动车冬季实验室》,把广汽新能源传祺GE3 530从北京开到了-20℃的河北崇礼,开启暖风空调,一路上坡,平均车速69.3km/h的情况下,该车的续航里程只有188.2km。大家都发现这个车严寒下续航里程衰减得太厉害了。实际上在-20℃的时候,车辆电池的一部分电量还会给温控系统供电,用来保证电池在合适的温度下进行工作,同时还可提高电池的使用寿命,最重要的是可以确保电池的安全。

GE3 530的温控系统会一直工作,区别于一些车型只有充电时才启动电池加热系统,这也是GE3 530在冬季严寒时电耗比较高的原因之一。当然,-20℃的天气已经算是比较严苛的测试环境了,有很多网友都想看看这款车在正常环境下续航能力如何,这次我们就用EV AH-100测试方法进行高、低速工况的测试。

●高速工况续航测试:

汽车之家测试电动车高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h,行驶到300km或者剩余电量15%为止,根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

测试开始前,我们将车辆的小计里程清零,采取两个人轮流驾驶并记录的方式,每20km记录一次剩余续航里程和电耗。车辆开启ECO模式,能量回收为最高挡,因为测试时室外温度在10℃-16℃至今,所以车内没有开启空调。

经过实测,广汽新能源传祺GE3 530以92km/h的平均车速行驶了2个小时39分钟,小计里程为243.3km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.43km,所以得出该车高速工况下续航里程大约在286km左右。在不开启暖风空调的情况下,这个续航能力基本满足城际旅行,可在每250km左右规划一次充电。

如果大家开电动车外出旅行,需要在服务区或者公共充电桩上充电,充电时间也是大家比较关心的话题,所以我们在高速工况续航测试结束之后,在国家电网120kW的充电桩上进行补电,记录了电量从30%-80%的充电时间,给大家一个参考。

●低速工况续航测试:

低速工况续航测试主要是为了还原车主城市内上下班代步的用车场景,测试条件是保证平均时速在30±2km/h,行驶到200km或者剩余电量15%为止,同样根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

测试前的准备工作同高速续航测试时一样,小计里程清零、能量回收调整到最高挡。当天气温为14℃,所以我们测试时全程没有开启空调。

经过测试,在平均车速30km/h的情况下,传祺GE3 530行驶了200km,剩余续航里程为189km,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.1km,所以城市工况续航大约为373km。这个续航能力日常通勤绝对可以轻松应对。

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