对于森雅M80，可能很多人并不熟悉，它是大发旗下的一款重要车型，2007年导入中国，在一汽投产，不过，由于售价偏高、网点少等缘故，销量并不好，两年后，大发退出中国，将该车从生产线到知识产权“打包”卖给一汽。一汽在重新包装之后，于2009年重新推出。其实说“重新包装”并不恰当，一汽只是改了厂徽，其他原封不动。换句话说，现在的森雅M80与一开始合资生产的森雅没有什么区别，可以说是“原汁原味”。不过，可别小看换厂徽这一小动作，它使得森雅M80价格大幅下降，最低只有5.49万元。注意，这可不是尺寸小、排量小的A00级小车，而是轴距接近2.7米，排量高于1.3L的小MPV。

 

实用且比面包车好看

在中国，只要便宜，什么车都能卖得好，森雅M80也不例外。当然，森雅M80不仅仅只有售价低这一优点，七座、大空间、可靠性极高的动力系统等都是它在2009年取得成功的原因。在城市里，“七座”并不吸引人，因为更多时候只是上下班代步，“七座”显得有点浪费。城镇里就不同了，七座不但可以载人，而且将第三排坐椅拆卸下来就能得到一个宽大平整的载货空间，很能装物品，不管是拉货，又或是搬家，都能轻松胜任。

当然，有人会说需要拉货不如买一辆面包车，这点笔者也不反对。比起“面包车”，森雅M80更为优势的地方在于它拥有一个轿车的外观和完全轿车化的操控系统。森雅M80算不上好看，尤其在设计已经追上世界最高水准的中国，一旦将它放在滚滚车流当中，没有人会多看它一眼。

但不能否认的是，森雅M80比“面包车”好看，在大多数人眼中，“面包车”是工具车，而森雅M80看起来确实是一款轿车，在中国，轿车形象高出面包车不止一个档次。尤其在农村，人们将汽车分为轿车、商务车、面包车以及越野车四种，他们没有MPV和SUV的概念，认为MPV就是商务车，所以，在那里，开着森雅M80也是极有面子的事情。只不过，一汽厂徽声名不显，需要开车人花点心思解释。

低调、中庸

2009年，一汽收编“森雅”之后，在余下时间里取得不错业绩，虽然这些成绩大部分是在二、三线城市取得，但不得不佩服一汽的聪明，“农村包围城市”，一款车卖得多，不但能让企业活下去，而且在路上开本身就是一个活广告，会反过来促进销量。

城市里，森雅M80仍不是主流。不过，2010年，一汽会全面发力。实际上，在城市里开森雅M80并不是一件很掉价的事情。开它在路上，没人会多看你一眼，更不会有人骂你是暴发户，并进而盯上你的财富。与此同时，也不会有人觉得你是一个农民，或觉得你档次低。换句话说，就是非常低调、中庸。

不用担心森雅M80动力不足。在城市里跑，1.3L已然足够；如需经常跑高速，1.5L也能大概满足你的需求。森雅M80最大不足是噪音偏大，在高速上，当车速超过100km/h时，噪音非常扰人，长时间乘坐并非一件快乐的事情。所以，森雅M80更适合作为日常代步和拉货用车，不要硬拿它来穿州过省；不过，如果你不介意开慢一点，将车速控制在80~100km/h范围内，它的舒适性也能让人接受。

结语：购车应扩大选车范围