远景X3提供了一台1.5L四缸自然吸气发动机，采用全铝合金材质，其最大功率75kW(102Ps)/6000rpm，峰值扭矩141N.m/4000rpm，具有轻量化，低振动等优势。

变速箱方面则回头5挡手动或者4挡自动两种形式可以选择，我们试驾的4AT车型虽然受限于成本，挡位数量较少，不过相对结构简单，可靠性和维护成本都是它的优势。

102马力的1.5升发动机带动远景X3虽说算不上有多凌厉，不过起步阶段的动力表现也称得上积极和轻快，同时有着不错的平顺性，给人的第一印象挺好。

4AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势，但是反应速度并不拖沓，日常驾驶中，它更愿意维持较高的挡位，以获得更好的燃油经济性，只是在急加速时较大的转速落差还是会带来少许冲击感。

EPS电动助力转向系统有着良好的指向性，在低速工况下手感较轻盈，而随着车速的上升，转向也会变得更加沉稳，路感谈不上有多丰富，但很适合正常驾驶。

悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的形式，在调校上更多的以照顾舒适性为主，对于路面颠簸的化解能力强，而且远景X3的车身刚性表现还是非常到位的。

在附着力较低的冰雪路面上，远景X3在雪地胎的帮助下，依然显得很从容不迫，游刃有余，有着很强的可控性，虽然它并没有四驱系统的辅助，但依然可以应对。

一款售价五六万元的自主品牌入门小型SUV，去在严苛的极寒环境下进行试驾体验，这确实是不多见的，也是需要一定勇气的，吉利远景X3表现出了令人满意的适应能力，产品力也绝对对得起它的身价，对于时下的年轻人来说，应该有着不错的吸引力。